La punto 1.2 da 60cv con clima costa 12000 e non 8000

La punto 1.2 da 60cv con clima costa 12000 e non 8000

comunqie la Punto benza costa 8000 euro .

mettendoci il GPL viene + o - 9500 euro. come la Sandero.

A questo punto e' solo questione di estetica e gradimennto interni/esterni.

stev66 la dacia a 9.500 ha il gpl nativo (e non è poco, chi ha una macchina convertita capisce cosa intendo)

Poi che accessori ha la punto?

clima,servosterzo, vetri e chiusura centralizzata, 2 airbag e ovviamente l'abs tutto il necessario, secondo me x uno che vuol fare tanti kilometri e avere anche un buon motore e bassi consumi è ancor meglio l'offerta a 8990 della multjet.

certamente .

A questo punto si agginge il FAP al diesel e si raggiungono di nuovo i fatidici 9500 euro.

E a parita' di prezzo, il diesel e' piu' gradevole soprattutto su una macchina leggera come Punto.

certamente .

A questo punto si agginge il FAP al diesel e si raggiungono di nuovo i fatidici 9500 euro.

.

bè non so mica se si può come retrofit e cmq il fap fiat (ma non solo) te lo fanno pagare sui 6-700 euro.......ma visto che sono auto da paesello penso che alla fine non sia un gran problema.

appunto: 9000 + 600 fa 9600...

E solo se ne hai bisogno.

Semmai la retrofitterai tra qualche anno.

stev66 la dacia a 9.500 ha il gpl nativo (e non è poco, chi ha una macchina convertita capisce cosa intendo)

in che senso? conosco diverse persone che hanno un impianto gpl aftermarket e ne sono pienamente soddisfatti, anche su auto che tecnicamente il gpl non dovrebbero digerirlo bene (una collega +100k km su una corolla 1.6). ci sono anche quelli che hanno avuto la sfortuna di trovare un installatore poco capace. ci sono anche quelli che (un amico con seat altea) che ha avuto l'impianto da fabbrica eppure ha avuto un sacco di problemi. non c'è assolutamente relazione diretta.

Non c'è nessuna differenza tra nativo e aftermarket perchè non esiste l'auto progettata per il gpl: queste auto vengono costruite a benzina e convertite prima di mandarle alle conce.

Per alcuni motori, per una questione di materiali, si devono usare valvole differenti e sedi valvole rivestite, ma non è il caso dei motori Renault che non necessitano modifiche.

La differenza sostanziale è data dagli incentivi, ma se fai il confronto basandoti sul prezzo finale sei a posto.

comunque è meglio una Sandero gpl che una Punto jtd perchè l'auto diesel vibra, fa più rumore, fuma e puzza.

comunque è meglio una Sandero gpl che una Punto jtd perchè l'auto diesel vibra, fa più rumore, fuma e puzza.

....ma loooooool!