L'unico 3 cilindri che ho provato recentemente è il Toyota 1.0. rispetto ai 4 cilindri i difetti da utilizzatore mi sono sembrati sostanzialmente 2.

1) fa casino al minimo.

Ma guarda, ho avuto modo di provare una Sirion con quel motore e al minimo (con motore caldo) l'ho trovata molto silenziosa (parere condiviso anche da altre persone presenti).

Magari ho basse pretese, ma avendo guidato il 1.4 tdi di ibiza e fabia non posso dire che fossero cosi ignobili, unico neo il vuoto a bassi giri e l'intensità di rumore, entrambi aspetti non legati all'architettura. Su questi veicoli non ha senso parlare di qualità del suono, ma solo della sua attenuazione che è indipendente dall'architettura (almeno penso!)

PS mai guidato un multijet.

Una volta ho fatto manovra con una Polo 1.4 TDI del 2002: vibrazioni e rumore piuttosto fastidiosi (meno male che era una VW, fosse stata una Fiat...). Il 1.3 multijet Fiat è su un altro pianeta: morbido, silenzioso e vibra pochissimo, idem i 4L Renault e Psa.

Credo che l'architettura interessi solo il timbro del rumore, non la sua intensità, sbaglio?

No, l'architettura incide moltissimo sulla rumosità e sulle vibrazioni: di base i 2 cilindri in linea sono disastrosi, i 3L pure, i 4L vanno bene, i 5L lievemente peggio dei 4L, sopra va sempre meglio. Poi con i contralberi di equilibratura si possono migliorare sia i 4L (che non sempre li adottano) sia i 2L: secondo 4rotelle gli SGE non soffrono di vibrazioni anomale grazie ai contralberi.