vabbé, ma quella era mezza jappo e si sa che i jappo fanno gli assemblaggi bene!

Errore

Lo so che sarò passato per le armi, ma ci fu l'Alfa più sfigatina di quel periodo che aveva una plancia ben fatta, un impianto di riscaldamento nettamente superiore alla media (confermato nella Opera II del Alfazioso Capo) ed aveva una esenzione quasi totale di scricchiolii (ve lo conferma uno che l'ha tenuta per 11 anni di cui gli ultimi 5 ad andare per funghi e a fare il bambo per le valli bergamasche)

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Di nissan Arna aveva corpo vettura, interni, componentistica e sosp posteriore

Di Alfa aveva motore cambio sosp anteriore e credo sterzo.

Due errori clamorosi secondo me

1) Il boxer 63 Cv col carburatore monocorpo.

2) Errato posizionamento commerciale ( con un giusto prezzo poteva togliere qualche cliente a Uno )

Di nissan Arna aveva corpo vettura, interni, componentistica e sosp posteriore

Di Alfa aveva motore cambio sosp anteriore e credo sterzo.

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Si l'avantreno era completamente rifatto per farci stare il boxer.

Ecosi' il pianale era modificato.

all'epoca era ben difficile cambiare un gruppo motore/cambio senza rifare tutto.

Gli unici che ci riuscirono furono ( guarda caso! ) i tecnici italini che nell'avantreno del pianle "Tipo II" fecero stare con poche modifiche

1) I 4 cilindri Fiat Lampredi ( 128/ritmo )

2) I 4 cilindri Fiat bialbero

3) I 4 cilindri Fiat TD 1.9

4) I 4/5 cilindri Pratola Serra

5) I 4 cilindri bialbero AR in lega

6) I 4 cilindri boxer AR

7) I 6V Busso.

Infatti all'estero ne vendettero pochissime.

Nissan costava meno perchè non era assemblata in uno stabilimento ove uno lavora e 3 mangiano il panino

Alla fine hanno dovute venderle tutte sottocosto.

Giugno '86 comprai dal Cozzi a Legnano una 90 Super 2.0 6V, una 33 S e una Arna TI.

Prezzo 33S 14.700.000

Prezzo Arna TI 14.000.000

Chi mai avrebbe scelto quest'ultima?????

Infatti la pagai 8.500.000

eheh, la prima Alfa con le sospensioni dietro indipendenti!

c'era lo sport-tronic come cambio.

Sulle finiture: lo sportello in mezzo alla plancia, oltre a non servire ad una mazza, è scricchioloso e non si apre mai!

si ma sulla 2.5 quel cambio faceva pietà come prestazioni

Ma di 166 non va proprio di parlare, eh?

Ma di 166 non va proprio di parlare, eh?