Stupenda davvero, solo la Diva lo è di più.

infatti sembra più la base di un motore che fra poco si prenderà un volumetrico, o forse addirittura un turbo per fare 280cv con 3600cc...

Più che altro ho l'impressione che questa Lotus nascerà come rivale della Porsche Caymann S (peso, cilindrata e potenza corrispondono) e poi si potrebbe evolvere fino a divenire, nella sua versione più potente, una rivale della Porsche Carrera S.

Speriamo, sarebbe una guduria... Comunque guardando il posteriore non è che mi convinca granchè...

Più che altro ho l'impressione che questa Lotus nascerà come rivale della Porsche Caymann S (peso, cilindrata e potenza corrispondono) e poi si potrebbe evolvere fino a divenire, nella sua versione più potente, una rivale della Porsche Carrera S.

concordo, io spero solo che il prezzo base sia inferiore al cayman s, perché sennò ne vendono davvero 3 l'anno... anche il target di utenza mi sembra il medesimo

Credo che il marchio Lotus possa permettersi di fare lo stesso prezzo della Porsche.

ho rivisto il listino, me lo ricordavo più alto il cayman s... beh allora si, però considerando che la voce potenza massima è molto importante per diversi acquirenti, che regolarmente se ne sbattono del resto mi sa che non avrà vita facile....

ma con quel peso un motore che gira a 7.000 e passa no eh?

Londra 2008: il debutto della Lotus Evora

Sino ad oggi l’avevamo chiamata Eagle, ma il suo vero nome è Lotus Evora. E’ la nuova 2+2 della casa inglese che riprende e reintrepreta gli stilemi e le caratteristiche tecniche tanto care al marchio di Colin Chapman. Nata dalle basi concettuali della fortunata famiglia Elise-Exige con il telaio in estrusi di alluminio, ne raddoppia la rigidità torsionale. I gruppi sospensioni sono stati progettati ex-novo, i pneumatici nascono da una collaborazione diretta con Yokohama. Sarà nei concessionari nell’estate del 2009.

Il dato più atteso è sicuramente quello del peso: 1350kg, a fronte di 280Cv a 6400 giri e 342Nm a 4700 giri garantiti dal V6 3,5 litri atmosferico montato in posizione centrale e trasversale. L’unico dato prestazionale dichiarato è quello relativo all’accelerazione, stabilito semplicemente in “inferiore ai 5 secondi”. L’impianto frenante AP con dischi forati è dotato di pinze a 4 pistoncini che mordono dischi da 350mm anteriori e 332mm posteriori. I pneumatici sono 225/40 18″ anteriori e 255/35 19″ posteriori. Il cambio è un manuale a 6 marce.

Confermata l’abitabilità 2+2, anche se dalle prime foto non si capisce molto del reale spazio posteriore, ma la scarna comunicazione ufficiale dichiara attacchi Isofix di serie per i sedili posteriori. C’è quindi da aspettarsi una abitabilità paragonabile ad una Porsche 911. Il bagagliaio ha una capacità di 160 litri. Tra gli accessori di serie segnaliamo aria condizionata, controllo pressione pneumatici, sistema multimediale Alpine con GPS, DVD connettività Bluetooth ed IPod. Attendiamo ulteriori informazioni direttamente dal sito ufficiale Lotusevora.com.

Grazie a James Gasparotti per le foto live da Londra.

da AutoBlog.it

bella anche se non perfetta

Pesantuccia eh...

da evo.co.uk & pistonheads.com

Modificato 22 Luglio 200817 anni fa da j