Io ci vedo più MB che Saab, comunque imho è stato un peccato non averla proposta nella gamma della imho più riuscita generazione di Toledo.

Forse se fosse nata, magari la 159 SW sarebbe stata differente proprio per evitare l 'effetto già visto.

 

 

Alla fine non era affatto brutta, semmai un po scialba. ma come scritto sull articolo, credo che sia stata bocciata per evitare la competizione con Skoda Octavia .

Sarà il caldo ...ma mi sembra di ricordare che c'era anche un altra proposta di VARIO per la Toledo , che aveva un posteriore piu verticale e piu tozzo.

 

Ho fatto un giro nelle 18 pagine precedenti ma non l ho trovata...eppure mi ricordavo di averla vista da qlk parte...🤔

Ho trovato nuovo materiale che riguarda la genesi di IBIZA prima generazione, quella del 1984, da aggiungere a questo post di un paio di anni fa:

 

On 1/12/2022 at 12:54, angeloben scrive:

Adesso torniamo indietro di qualche anno, alla prima Seat tutta nuova uscita nel periodo di interregno tra la separazione da Fiat e l'acquisizione da parte di Volkswagen.

Seat Ibiza, uscita nel 1984, fu un progetto impostato ancora nell'epoca Fiat.

I primi bozzetti sono del 1980, da parte di Tom Tjaarda, che allora lavorava nel Centro Stile della casa torinese:

 

Questi sono invece i bozzetti proposti da Open Design, l'azienda di design di Aldo Sessano, per mano di Paul Breuer.

Un primo tema non lontano da quelli proposti da Tjaarda, in stile due volumi e mezzo:

 

Ed un secondo dove la coda diventa solo un accenno:

Qui sotto lo stesso tema, nelle viste frontali e di coda, a colori e in alta risoluzione:

 

Vari altri bozzetti sono stati ovviamente proposti, e come noto alla fine venne scelta un'idea di ItalDesign, quella a destra nell'immagine sotto:

 

In particolare quella in alto, con scanalatura nella fiancata e lampeggiante anteriori che non giravano sul parafango, qui in alta risoluzione:

 

Infine, la maquette a scala reale della proposta vincente di Giorgetto Giugiaro (con la medesima targa riusata anni dopo per la Toledo del post precedente...)

Maquette ancora non superdefinitiva, con due fiancate leggermente diverse (oltre alla scanalatura, interessante la differenza di maniglie...) e mascherina intercambiabile. La scelta finale andò ovviamente per la soluzione della foto grande in basso, sebbene quella mascherina a listelli spessi e in tinta carrozzeria venne introdotta solo nel 1988 con la versione SXi.

 

(Fonti: tom-tjaarda.net, paulbreuer.it, newsauto.it, Tomas Cavanna: "Desarrollo de un coche europeo en España - SEAT Ibiza - Apasionadamente Mediterraneo")

 

 

 

Cominciamo con questa maquette "piena", che traduceva in scala reale i disegni di Paul Breuer (per Open Design) visti nel post:

Calandra asimmetrica di ispirazione Ritmo (e poi Panda...) e cerchioni proprio di Ritmo .

 

 

Cambiamo studio e proseguiamo con due tavole di chiara origine ItalDesign, che mostrano le viste di 3/4 davanti e dietro di una proposta individuata dalla lettera "E":

Noto ancora una volta una resa non riuscitissima delle viste prospettiche dei disegni ItalDesign, vedi la ruota dietro che sembra sterzata .   Interessante comunque lo "scavo" sulla fiancata, a cavallo del profilo che separa la fascia inferiore. 

Mentre il frontale sembra quello di Hyundai Pony '85...

 

Poi delle maquettes in lavorazione di una Ibiza già impostata nelle forme generali, ma ancora con molti dettagli da definire:

 

 

 

Infine alcuni prototipi che si confrontavano in vista del restyling che uscì nel 1991, cioè quella che fu chiamata "IBIZA New Style".

Questa proposta azzardava cambiamenti anche nei lamierati, per quanto assai contenuti: cofano Marbella-style, ma soprattutto si nota il nuovo passaruota posteriore Kadett-style, che per via anche della nuova forma dei gruppi ottici e della fascia portatarga, nonché della sottile scanalatura sulla fiancata, sembra anticipare l'Astra...

 

Anche questa qui sotto assottigliava i gruppi ottici, cambiando anche i paraurti, però manteneva il passaruota posteriore ad arco:

 

 

Per poi finire con questa, che ormai è quasi definitiva, a meno di differenze minime nelle prese d'aria della zona calandra:

 

Modificato 10 Dicembre 202410 Dic da angeloben

🤐

 

Un restyling che arrivo in ritardo per Ibiza, ( il modello nuovo sarebbe uscito un paio di anni dopo ) e che se non sbaglio , credo che sia stato il primo intervento di VW sulla decotta gamma Seat.

 

Davvero grosso rischio x Opel che rischiava di trovarsi bruciato l'unico elemento distintivo della Astra F come il suo posteriore (ancora oggi bello da vedere per il suo perfetto equilibrio)

La prima proposta ricorda molto al Yugo Florida.

14 ore fa, DOssi scrive:

🤐

 

Un restyling che arrivo in ritardo per Ibiza, ( il modello nuovo sarebbe uscito un paio di anni dopo ) e che se non sbaglio , credo che sia stato il primo intervento di VW sulla decotta gamma Seat.

 

Davvero grosso rischio x Opel che rischiava di trovarsi bruciato l'unico elemento distintivo della Astra F come il suo posteriore (ancora oggi bello da vedere per il suo perfetto equilibrio)

La priorità fu la Toledo mk1 prima Seat 100% made VW arrivata sul mercato nel 1991, in fondo la Ibiza andava bene e nel 1988/89 aveva già ricevuto un FL con la calandra diventava in tinta con la carrozzeria. Credo che nelle intenzioni di VW fossero quello di tenere la Ibiza mk1 tra la Marbella e la Ibiza mk2.

Modificato 13 Dicembre 202413 Dic da nucarote

OT : L'Ibiza MkI mi piaceva davvero molto....

 

...soprattutto con l'introduzione della mascherina in tinta...

 

...il restyling del '91 decisamente meno...

La calandra in tinta con la carrozzeria è quella della Ibiza II, in tutte le versioni. La prima generazione dell'Ibiza ha tre fasi, l'originale, la cosiddetta Ibiza II e il New Style.

La calandra in tinta con la carrozzeria è quella della Ibiza II, in tutte le versioni. La prima generazione dell'Ibiza ha tre fasi, l'originale, la cosiddetta Ibiza II e il New Style.

Da che mondo è mondo l'Ibiza MK2 è quella del 1993...



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