Preferisco (non solo io, a quanto pare) di gran lunga una piacevole banalità a una brutta originalità.

E poi un'auto può essere elegante senza essere da vecchi e statica, anzi la Lancia era maestra in quest'arte.

Thema era elegante, ma al tempo stesso discretamente dinamica per i tempi, idem Delta I.

Thesis, come ha detto Kaleido, scimmiotta stilemi anni '50 (che fra l'altro imho sono molto meno attualizzabili oggi di quelli anni '60) riprendendoli tra l'altro in una forma strana, non perfettamente coerente col marchio, e senza riuscire a realizzare neanche proporzioni armoniche, per quanto statiche.

P.S.: mi sarebbe piaciuto vedere per la Thesis una seconda vita in un mercato come la Cina. Secondo me lì avrebbe potuto trovare più consensi. Chissà se Fiat venderà le linee.

Quoto tutto.

PS. IMHO potrebbe dire la sua anche in USA e Russia, visto i carrozzoni che girano da quelle parti.

PS. IMHO potrebbe dire la sua anche in USA e Russia, visto i carrozzoni che girano da quelle parti.

Sì, sono d'accordo.

Di certo per gli USA ci sarebbe voluto un bel V8 a riempire l'immenso cofano

Quoto tutto.

PS. IMHO potrebbe dire la sua anche in USA e Russia, visto i carrozzoni che girano da quelle parti.

Ah perchè noi tra X5-X6, serie 7 serie 5, 300C, ML, Touareg, Caghenne, Nitro, Q7 siamo proprio esenti da madie rococò su ruote..........

Magari nel 2002 poteva essere considerata eccessiva, ma nel 2009, visto cosa è uscito dopo, no.

Cioè, la Flaminia, che raportata ai tempi ha una linea meno estatica e un muso più basso e largo...

Che dire, s5 e a6 sono due auto "dei nostri tempi", ancora attuali e moderne, e che certamente non hanno bisogno de staccasi della massa per essere apprezzate (o comprate).

Ah perchè noi tra X5-X6, serie 7 serie 5, 300C, ML, Touareg, Caghenne, Nitro, Q7 siamo proprio esenti da madie rococò su ruote..........

Magari nel 2002 poteva essere considerata eccessiva, ma nel 2009, visto cosa è uscito dopo, no.

Quelle che citi saranno degli scatoloni, ma hanno tutte dalla loro immagini molto più dinamiche e "maschie" della Thesis.

Quest'auto, lo ripeto, prima ancora che da motivazioni tecniche, è stata stroncata dalla linea da vecchi e barocca, cosa che delle altre che citi non si può dire.

Come facciate a trovare più dinamicità in una serie 7 lo ignoro sinceramente, che è pesante come la peperonata col caprino per colazione.

Vabbè Tony mettere la Sr5 sullo stesso piano della Thesis, mi pare molto eccessivo, gli altri confronti per motivi diversi si potrebbero pure azzardare. Comunque a Chrysler, cinesi, Indios e russi vari, non interessa proprio una Thesis con l'HEMI V8?

Modificato 14 Febbraio 200916 anni fa da nucarote

Come facciate a trovare più dinamicità in una serie 7 lo ignoro sinceramente, che è pesante come la peperonata col caprino per colazione.

La Serie 7 è di un segmento superiore, e poi a me è sempre stato indigesto il solo frontale, di lato e persino la tanto criticata coda mi piacevano.

E infatti anche quest'auto ha subito un'accoglienza non unanime, e complice anche il periodo, non è che stia facendo sfracelli, nonostante si sia cercato di rimediare in parte ai difetti cui accennavo.

Modificato 14 Febbraio 200916 anni fa da EC2277

La 166 non ha gli stessi cinematismi della Thesis (skyhook a parte)? Eppure ai cinesi l'hanno data.