O, ancora, perchè prendere 5oo se ha lo stesso pianale di Panda, costa di più ed ha pure 2 pirte in meno e minore abitabilità?

Prechè farsi la TT?

Ma 147 sta vendendo ancora 3500 auto al mese (vedi quattroruote), saranno pure scontate, ma ha 7 anni di vita!!!!E secondo voi, insieme alla linea riuscita, cosa fa sì che venda ancora così tanto?

Secondo me?

Al 20% la forte immagine di auto sportiva (guadagnata un po' sul campo e un pò sulle riviste)

Al 20% il prezzo e le campagne promozionali (150€ al mese... Manco fosse una Yaris)

Al 60% la linea ancora bellissima di interni ed esterni

Puoi fare la vettura più tecnica e raffinata meccanicamente del mondo, ma per far si che la gente solo ci salga a provarla devi prima di tutto farla molto ma molto bella. Altrimenti col cazzo che la vendi, anzi non ti entrano neanche in salone: triste ma è così.

E 147 vende acora perchè è molto ma molto bella ed ha un prezzo accessibile. Il resto conta, certo, ma per il cliente medio viene dopo estetica e prezzo...

Fatti 100 gli acquirenti di 147 pochi' date=' ma davvero pochi, apprezzano la presenza di qualcosa in più di un ammortizzatore e una molla sotto il cofano... ..[/quote']

Io non sarei così sicuro....anche solo a vedere dai "fora" on line......che poi, fossero anche solo il 20% (1 su 5, e mi sa che son pessimista)...che tipo di clientela rimane, visto che chi comprava 147 perchè Stilo era orrida passerà su Bravo (ed era la clientela piu' ignorante tecnicamente)...- chi la compra per la bella linea- se fa moda, perchè fa moda- i dipendenti Fiat.Posto che i dipendendi Fiat non possono comprare 90.000 149 all'anno (oltre a una a testa di tutta la gamma Fiat...) rimangono due categorie di persone che sono le peggiori puttane presenti sul mercato. Che se domani la Kia, o la Mahindra fa un'auto piu' bella, emigrano in massa.....E pensiamo di costruirci così l'agognata clientela fedele dei tedeschi? con una filosofia di rivoluzione?Un cliente affezionato l'auto te la compra ad occhi SE e SOLO SE è assodato di ritrovare le stesse caratteristiche con cui lo hai conquistato la prima volta.....se trova qualcosa di diverso.....emigra.....

ma se è cosi allora perchè quei minchioni di bavaresi comtinuano a produrre auto a tp molto connotate meccanicamente e senza dubbio al di sopra della mediocrità esistente oggi nel mondo delle auto?.....me lo spiegate cortesemente perchè non ci arrivo:roll:

Io non sarei così sicuro....anche solo a vedere dai "fora" on line......che poi, fossero anche solo il 20% (1 su 5, e mi sa che son pessimista)...che tipo di clientela rimane, visto che chi comprava 147 perchè Stilo era orrida passerà su Bravo (ed era la clientela piu' ignorante tecnicamente)...- chi la compra per la bella linea- se fa moda, perchè fa moda- i dipendenti Fiat.Posto che i dipendendi Fiat non possono comprare 90.000 149 all'anno (oltre a una a testa di tutta la gamma Fiat...) rimangono due categorie di persone che sono le peggiori puttane presenti sul mercato. Che se domani la Kia, o la Mahindra fa un'auto piu' bella, emigrano in massa.....E pensiamo di costruirci così l'agognata clientela fedele dei tedeschi? con una filosofia di rivoluzione?Un cliente affezionato l'auto te la compra ad occhi SE e SOLO SE è assodato di ritrovare le stesse caratteristiche con cui lo hai conquistato la prima volta.....se trova qualcosa di diverso.....emigra.....

Un discorso sensato che quoto ampiamente!

ma se è cosi allora perchè quei minchioni di bavaresi comtinuano a produrre auto a tp molto connotate meccanicamente e senza dubbio al di sopra della mediocrità esistente oggi nel mondo delle auto?.....me lo spiegate cortesemente perchè non ci arrivo:roll:

Perchè quei "minchioni" (mica tanto) hanno sempre fatto trazioni posteriori e sono sempre riusciti (o quasi vedi matrimonio con rover) a vendere le loro auto e a fare soldi....al contrario di alfa

ma se è cosi allora perchè quei minchioni di bavaresi comtinuano a produrre auto a tp molto connotate meccanicamente e senza dubbio al di sopra della mediocrità esistente oggi nel mondo delle auto?.....me lo spiegate cortesemente perchè non ci arrivo:roll:

Perché sono capaci di sviluppare ottimi prodotti, tecnicamente evoluti mantenendo i costi bassi, cosa di cui molti non sono capaci. E sono capaci di tramutare le soluzioni tecniche in aumento di immagine, percepita anche da chi non conosce nulla di meccanica, cosa di cui molti non sono capaci.

I risultati danno ragione a BMW.

Perché sono capaci di sviluppare ottimi prodotti mantenendo i costi bassi' date=' cosa di cui molti non sono capaci. E i risultati danno ragione a BMW.[/quote']

ecco..........allora per alfa prendano ad esempio questo tipo di approccio economico-progettuale e non altro

P.S.la mia era una domanda provocatoria, non certo penso che in baviera siano dei minchioni anzi:wink:

ma se è cosi allora perchè quei minchioni di bavaresi comtinuano a produrre auto a tp molto connotate meccanicamente e senza dubbio al di sopra della mediocrità esistente oggi nel mondo delle auto?.....me lo spiegate cortesemente perchè non ci arrivo:roll:

Perché hanno conservato e valorizzato quello che la FIAT ha distrutto: il prestigio del marchio e, se vai da qualcuno a dire che la 147 ha sospensioni più raffinate di quelle della Serie1, questo ti dà del deficiente poichè la BMW non è più l'Alfa dei tedeschi ma è l'Alfa ad essere diventata la BMW degli italiani percui è tecnicamente impossibile che possa essere più evoluta di una vettura bavarese.

P.S. Ho estemizzato un poco la situazione, lo riconosco.