Eccomi qua

Dunque, uno dei tanti aspetti positivi di quest'auto è il motore. Ad occhio non sembra molto avanzato come motore, un 1.5 da 100 cv, ma sarà il peso contenuto dell'auto, sarà che è pieno di tutte quelle diavolerie tecnologiche giapponesi che Matteo B. conoscerà a meraviglia , riesce ad essere soprendente.

Tra i pregi sicuramente metto la prontezza. Paragonandolo, ad esempio, con un moderno 2.0 turbodiesel, sicuramente "l'attacco" del motore è impressionante, oserei dire istantaneo. Talmente pronto che dando colpetti ripetuti si sente proprio l'auto che accellera a sobbalzi (non che faccia bene alla trasmissione, però è per far capire di cosa è capace)

Altro punto di forza è la progressione, non brutale, non ha colpi, è molto lineare (cosa che a quanto pare non piace a tutti).

In autostrada in 5a oltre i 110 accellera sempre, anche se l'auto è a pieno carico. Ormai ho fatto 8-9 viaggi lungo la A1 e non ho mai avuto un problema di ripresa o che so io, il limite era per lo più rappresentato dalla gommatura.

Poi vabbè, ha un bel sound e un discreto allungo (sui 6500 credo)

I consumi variano, ma in media si sta tra i 12 e i 14, dipende da come la si usa.

Ultima cosa, molto importante, la gommatura. Le gomme adatte sono quelle della Toyo. Morbide, si consumano prima, però la reattività e le sensazioni al volante sono esaltate al massimo. Circolare ora con le invernali della pirelli è quasi una castrazione

Se vuoi sapere altro dimmi, ciao:)

bè, semplicemente non è uno Skyactiv , ma per il resto è un benzina aspirato fatto a regola d'arte . la distribuzione a catena, per capirsi, non è che ci sia proprio su tutte le utilitarie . per una segmento B, è un motore decisamente valido .

Nono il gpl vietato.

Come consumi sono più che validi! Ma in 5a in autostrada di viaggia a regimi consoni o ci vogliono i tappi per le orecchie?

Che misura monta per le termiche? grazie

Ma in 5a in autostrada di viaggia a regimi consoni o ci vogliono i tappi per le orecchie?

I tappi nelle orecchie non tanto per il rumore per il regime ..

Mah, sinceramente non ci ho mai fatto caso; direi che è nella norma, immagino come la 1.3

se non ricordo male sta sui 3700-3800 giri a 130, e si va sui 12/13 al litro. Da qui dico che una sesta non avrebbe fatto male; quest'auto in 5a attacca a tutti i regimi.

La cosa sfiziosa è che non sussulta mai, anche andando in 4a a 20 all'ora. tutt'al più sale piano, ma sempre in maniera lineare.

EDIT dimenticavo, le gomme sono le stesse che monta la fiesta e 500.

R16 195/45

R15 185/55

R14

Io "indosso" sempre le R16 perché a suo tempo non trovai i cerchi in ferro da 15... alla lunga ci risparmi

Modificato 31 Gennaio 201213 anni fa da margravio

Da qui dico che una sesta non avrebbe fatto male.

Che misura monti per le termiche margravio ?

E come ti trovi con la frenata? C'è mia cognata che ha il 1.3 e dice che non frana bene.

Eh, la frenata.... se senti una donna ti dirà che non frena, stessa cosa con le femmine di casa mia:lol:

Il fatto è che il freno è molto modulabile, e per sfruttare al 100% i freni devi premere a fondo. Ma oltre un certo carico il pedale freno sembra quasi pulsare, e l'istinto ti porta a sollevare leggermente il pedale. Quello non altro è che l'effetto dell'ABS, basta saperlo e lo si evita.

In famiglia abbiamo anche una Modus, l'auto delle donne per antonomasia . appena premi il freno un po' più del normale, inchioda. Bleah

Uso le Pirelli Zero da 195/45 R16, su cerchi originali. Se trovi però delle toyo invernali, prendi quelle

Matteo, una domanda per te che sai tutto:mrgreen:: secondo te la meccanica è sovradimensionata? Magari per far aumentare l'affidabilità?

Matteo, una domanda per te che sai tutto:mrgreen:: secondo te la meccanica è sovradimensionata? Magari per far aumentare l'affidabilità?