Target alfa deve essere alto , forse più dei corrispondenti krukki

Come lo sono state Giulia Stelvio al lancio

E infatti Giulia ha Venduto in usa e 🍀

Stelvio ha venduto in Italia parecchio

Non hanno senso le Peugeot ricarrozzate

Per me non avevano senso nemmeno le mito e le Giulietta

Puzzavano di Fiat

Mentre le a3 profumavano di golf

Modificato 5 ore fa5 ore fa da Ugo 56

24 minuti fa, TonyH scrive:

Sì, ma con cosa si è rilanciato MG?

...

MG avrebbe la Cyberster che brutta brutta brutta IMHO non è ed è anche abbastanza abbordabile come listino ma ha il peccato originale di essere una EV, anche se per uno spider non è questo grandissimo problema IMHO.

2 ore fa, Ugo 56 scrive:

Qualita’ solo qualità estetica stradale e motoristica .

Lo sanno i fan alfa pochi molti frega un c.

Intanto pare stia girando Giulia v6 euro 7

Così teniamo vivo il marchio poi si vedrà

Sinergie con Maserati per le Stelvio Giulia oltre 27

Guarda, a me va benissimo, io Giulia la terrei pure ancora così perché ogni volta che la vedo parcheggiata o la guido mi commuovo.

Che è quello che dovrebbe fare un’Alfa.

Ma per farlo bisogna essere consci che le flagship le fai in tirature molto ridotte, con cicli di vita più lunghi e magari te ne batti un po’ il belino dell’ultimo gingillo pubblicizzato su Temu.

E io la farei pure a margine zero o persino un filo negativo, non fallirebbe Stellantis per 20 mila Giulia all’anno così.

2 ore fa, Ugo 56 scrive:

Qualita’ solo qualità estetica stradale e motoristica .

Lo sanno i fan alfa pochi molti frega un c.

Intanto pare stia girando Giulia v6 euro 7

Così teniamo vivo il marchio poi si vedrà

Sinergie con Maserati per le Stelvio Giulia oltre 27

1 ora fa, nucarote scrive:

MG avrebbe la Cyberster che brutta brutta brutta secondo me non è ed è anche abbastanza abbordabile come listino ma ha il peccato originale di essere una EV, anche se per uno spider non è questo grandissimo problema secondo me.

Parte da più di 60 mila euro. E personalmente ancora vista nessuna per strada. Solo i classici suvvettini in tutte le salse.

Poi mi si dirà “porsche ha fatto il Cayenne per tenere in vita la 911”.

Va bene, ma allora prendiamoci la Junior che faccia numeri per tenere in vita le Giulia.

Ci lamentiamo di Stellantis, ma siamo poi i primi ad avere spesso le idee confuse. Vogliamo tutto e il contrario.

Specialistica all’avanguardia prodotta in grandissimi volumi autonoma coinvolgente ma economica.

Spesso si sembra la maglietta “come far felice una donna” che andrebbe rifatta “come far felice un’Alfista da forum”

I volumi alfa non li può fare , tanto vale fare prodotti di livello alto .

Fa parte di un gruppo non ha bisogno di numeri elevati

Andare a vedere i grandi gruppi che detengono i marchi di orologi .

Due tre sono indipendenti gli altri devono gestire antichi marchi gloriosi o comunque storici

Ognuno deve avere delle peculiarità essere riconoscibile

Non si sta parlando di logiche da elettromestici .

Li si perde contro i cinesi e comuycontro gli orientali .vedi tutte le case di elettronica e elettrodomestici italiane e tedesche che sono chiuse o che stanno per tirare le cuoia ( tedeschi)

1 ora fa, TonyH scrive:

Guarda, a me va benissimo, io Giulia la terrei pure ancora così perché ogni volta che la vedo parcheggiata o la guido mi commuovo.

Che è quello che dovrebbe fare un’Alfa.

Ma per farlo bisogna essere consci che le flagship le fai in tirature molto ridotte, con cicli di vita più lunghi e magari te ne batti un po’ il belino dell’ultimo gingillo pubblicizzato su Temu.

E io la farei pure a margine zero o persino un filo negativo, non fallirebbe Stellantis per 20 mila Giulia all’anno così.

Parte da più di 60 mila euro. E personalmente ancora vista nessuna per strada. Solo i classici suvvettini in tutte le salse.

Poi mi si dirà “porsche ha fatto il Cayenne per tenere in vita la 911”.

Va bene, ma allora prendiamoci la Junior che faccia numeri per tenere in vita le Giulia.

Ci lamentiamo di Stellantis, ma siamo poi i primi ad avere spesso le idee confuse. Vogliamo tutto e il contrario.

Specialistica all’avanguardia prodotta in grandissimi volumi autonoma coinvolgente ma economica.

Spesso si sembra la maglietta “come far felice una donna” che andrebbe rifatta “come far felice un’Alfista da forum”

Quindi che ricetta proponi? Senza il termico per me è una marchio che non ha più senso di esistere. La triade non punta tutto su sportività ed eleganza ma mixa con varie, seppur opinabili, tecnologie.

12 minuti fa, Felis scrive:

Quindi che ricetta proponi? Senza il termico per me è una marchio che non ha più senso di esistere. La triade non punta tutto su sportività ed eleganza ma mixa con varie, seppur opinabili, tecnologie.

Termico tutto la vita, contando che 100% BEV é una roba UE e Cina.

Piuttosto metti a listino la multa come fa Mazda con l’Mx-5

Io sono per prodotti tipo Giulia/Stelvio. Al limite operazioni come fu Supra/Z4.

target 20-25 mila l’anno. Che alla fine se fai parte di un gruppo di 5.5 milioni di veicoli e 150 miliardi di ricavi, qualcosa che vendi a margine zero te lo puoi permettere. Magari la usi per far debuttare cose che poi spalmi sul resto.

Oh, ok altri tempi, ma di Duetto ne han fatti in 30 anni 124.000, non 18 milioni….

1 ora fa, TonyH scrive:

Guarda, a me va benissimo, io Giulia la terrei pure ancora così perché ogni volta che la vedo parcheggiata o la guido mi commuovo.

Che è quello che dovrebbe fare un’Alfa.

Ma per farlo bisogna essere consci che le flagship le fai in tirature molto ridotte, con cicli di vita più lunghi e magari te ne batti un po’ il belino dell’ultimo gingillo pubblicizzato su Temu.

E io la farei pure a margine zero o persino un filo negativo, non fallirebbe Stellantis per 20 mila Giulia all’anno così.

Parte da più di 60 mila euro. E personalmente ancora vista nessuna per strada. Solo i classici suvvettini in tutte le salse.

Poi mi si dirà “porsche ha fatto il Cayenne per tenere in vita la 911”.

Va bene, ma allora prendiamoci la Junior che faccia numeri per tenere in vita le Giulia.

Ci lamentiamo di Stellantis, ma siamo poi i primi ad avere spesso le idee confuse. Vogliamo tutto e il contrario.

Specialistica all’avanguardia prodotta in grandissimi volumi autonoma coinvolgente ma economica.

Spesso si sembra la maglietta “come far felice una donna” che andrebbe rifatta “come far felice un’Alfista da forum”

a me questo quadro andrebbe benissimo... auto per tutti ma caratterizzate in maniera sportiva e soprattutto con una linea che faccia SOGNARE per permettersi poi di raggranellare soldi per fare le specialties... non mi sembra che una cosa elimini necessariamente l'altra... potremmo avere dei bei prodotti, B, C suv o meno, con sinergie ma con una buona messa a punto per chi ama i modelli orientati verso la guida sportiva ma non puo' spendere troppo. alla fine quello che erano in fondo modelli comunque di successo come 147 o giulietta che affiancavano delle sportive più performanti e accattivanti. Certo, se lo fai deve essere il suv o la hatch esteticamente più desiderabile a partire soprattutto dallo stile senza compromessi.. (per esempio stile formentor se vogliamo stare sui segmenti che tirano?..) ... poi l'aura del marchio la faranno le specialties... un po' come dire: sogno la M3 ma mi compro la serie1 3 cilindri.. invece in alfa cosa fa il cliente medio? sogna la quadrifoglio ma siccome poi, in concessionaria ad un prezzo accessibile, trova solo quel cesso a pedali della junior tutto curve senza senso, col biscione di plastica ritagliata e il giroporte quadrato dell'avenger, ovviamente guarda altrove...

A vedere quello che c'è un giro, basterebbe farli esteticamente impeccabili e con un buon handling. Alfa è stile italiano. Nessuno compra una tedesca per lo stile...