Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[il FUSI]

Esempio forse poco calzante, ma mini (specie la vecchia), fiesta, nuova C3, serie 1, a3, nessuna di queste mi pare possa vantare chissa cosa di tecnico, ed è su quelle carte chi bisogna pescare per fare un prodotto vincente.

Non è poco calzante, è solamente "corto".

Non hanno tecnica? Ognuna ha delle qualità che a Torino si sognano, eccezion fatta forse per C3 (a me le Citroen non han mai fatto impazzire).

La prima era la scelta naturale per chi voleva distinguersi con stile, e senza rinunciare a divertirsi per strada.

Non esisteva ALTERNATIVA ergo... continuiamo a non offrire roba "specialistica umana" e poi il primo che la fa prende tutto (criminale nel caso di Mini l'aver buttato nel cesso tutto quanto creato con y10).

La Fiesta? Costa poco ed esteticamente è gradevole. A una Ford la gente non chiede di andare sulla Luna. Roba tanto al chilo che Fiat sa fare in egual misura.

La serie 1? Pur con un'estetica orripilante e degli interni squallidi si è fatta il suo (limitato) perchè.... è così tanto scandalosa che si van copiando gli interni per Alfa, assurdo.

La A3? Era l'alternativa di lusso a una Golf negli anni '90....... si è creata un'immagine di qualità e di AGGIORNAMENTI... pare poco?

Cosa di queste questioni sono state realizzate e portate avanti da Fiat?

[wilderness]

Tutto ampiamente quotabile, Fusi...mi chiedo però se non sia troppo tardi per una virata, visto che anche la prossima generazione nasce sotto auspici non molto edificanti...c'è il rischio che fra qualche anno ci mettiamo a rimpiangere la Brera o la 159 o addirittura il mio GTV 916, che qualche raffinatezza e caratterizzazione Alfa pur ce l'hanno, avendo tuttavia "l'handicap" della TA...

[Stefano73]

Non è poco calzante, è solamente "corto".

Non hanno tecnica? Ognuna ha delle qualità che a Torino si sognano, eccezion fatta forse per C3 (a me le Citroen non han mai fatto impazzire).

?

Mah guarda può piacere o no ma anche la c3 ha dei sui bei perché, pesca un utenza eterogenea per la sua linea che la distingue dal resto (un po’ meno la nuova) grazie a quei richiami della indimenticata (sia dai giovani che dai meno giovani) 2cv, poi tutti quelli che ci salgano davanti hanno una sensazione di spazio e ariosità da monovolume (nei sedili dietro la situazione è l’opposto) con un estetica che le piccole monovolume si sognano…..e ste cose fanno sorvolare molti difetti che indubbiamente ha.

Dai sr1 dentro a parte i pannelli porta della prima serie non è orrida...non fosse per la tp...., a3 ha fatto veramente boom quando è uscita la sportwagon ops sportback dicono idea di WDS:) che ha messo daccordo genitori di 50-60 anni coi figli di 20-30:).

Modificato 10 Novembre 2009 da Stefano73

[stev66]

Pero' attenzione ora faccio outing con una scommessa.

A breve avremo una 941 ( seg E ) che, se confermera' le caratteristiche finora viste sulla carta, ( TP , pianale , sospensioni e motori dedicate ) sara' l'Alfa piu' "Alfa" dal 1986 in poi.

Ipotizzaimo che tutte le buone premesse siano confermate.

1)Scommettiamo comunque che vendera' comunque poco, e comunque non piu' di 166 ?

2)Scommettiamo che la maggior parte dei clienti possibili dira' "A quel prezzo mi prendu una BMW/Audi/MB " ?

3) Scommettiamo che comunque gl isaranno fatte le pulci in una maniera inimmaginabile rispetto a qualsiasi altra casa e che qui , ed latrove sara' definita una "Chrysler col biscione" ?

[Stefano73]

Pero' attenzione ora faccio outing con una scommessa.

A breve avremo una 941 ( seg E ) che, se confermera' le caratteristiche finora viste sulla carta, ( TP , pianale , sospensioni e motori dedicate ) sara' l'Alfa piu' "Alfa dal 1986 in poi.

1)Scommetiamo comunque che vendera' comunque poco, e comunque non piu' di 166 ?

2)Scommettiamo che la maggior parte dei clienti possibili dira' "A quel prezzo mi prendu una BMW/Audi/MB " ?

3) Scommettiamo che comunque gl isaranno fatte le pulci in una maniera inimmaginabile rispetto a qualsiasi altra casa e che qui , ed latrove sara' definita una "Chrysler col biscione" ?

Ovvio ma pensavo, se tentasserò su 159-giulia più o meno milano 3 volumi di ripetere una politica prezzi da 156 prima serie e nello stesso tempo far pagare 169 poco più di una a4-sr3?.

Modificato 10 Novembre 2009 da Stefano73

[il FUSI]

Tutto ampiamente quotabile, Fusi...mi chiedo però se non sia troppo tardi per una virata, visto che anche la prossima generazione nasce sotto auspici non molto edificanti...c'è il rischio che fra qualche anno ci mettiamo a rimpiangere la Brera o la 159 o addirittura il mio GTV 916, che qualche raffinatezza e caratterizzazione Alfa pur ce l'hanno, avendo tuttavia "l'handicap" della TA...

Guarda, la 159 c'è da rimpiangerla già adesso.

[Regazzoni]

... e nello stesso tempo far pagare 169 poco più di una a4-sr3?.

Eh che è? La caritas?

Giusto prendendo l'attuale 300C e piazzandoci un triangolo cromato appiccicato alla calandra riesci a fare un'offerta del genere.

[il FUSI]

Pero' attenzione ora faccio outing con una scommessa.

A breve avremo una 941 ( seg E ) che, se confermera' le caratteristiche finora viste sulla carta, ( TP , pianale , sospensioni e motori dedicate ) sara' l'Alfa piu' "Alfa" dal 1986 in poi.

Ipotizzaimo che tutte le buone premesse siano confermate.

1)Scommettiamo comunque che vendera' comunque poco, e comunque non piu' di 166 ?

2)Scommettiamo che la maggior parte dei clienti possibili dira' "A quel prezzo mi prendu una BMW/Audi/MB " ?

3) Scommettiamo che comunque gl isaranno fatte le pulci in una maniera inimmaginabile rispetto a qualsiasi altra casa e che qui , ed latrove sara' definita una "Chrysler col biscione" ?

Alla premessa rispondo che non basta una trazione per fare un'Alfa.

ai punti:

1. può essere, se si mettono come loro solito a risparmiare, a non fare vetture con linea di classe, a considerare le auto come se fossero dei fumetti

2. chiaro, e normale prevedibile e che va accettato. la filosofia fiattara del "un modello deve risolvere tutti i problemi" non funziona. Si deve lavorare per RICOSTRUIRE in vari step.

3. e sarà cmq vero che magari è una Chrysler col biscione, se non lo si vuole dire non si fa la Chrysler col biscione. Se la faranno così si prenderanno le critiche giuste e fondate, sperando che la gente sia anche così onesta da vedere (e premiare) le eventuali positività del prodotto.

[Stefano73]

Eh che è? La caritas?

Giusto prendendo l'attuale 300C e piazzandoci un triangolo cromato appiccicato alla calandra riesci a fare un'offerta del genere.

Ovvio il confronto non lo fai col 20TDI e il 316d........e già ora su a6 in pronta consegna vanno a più di 10k euro di sconto gli autozetrum non i finti-nuovi di importazione.

[stev66]

1. può essere, se si mettono come loro solito a risparmiare, a non fare vetture con linea di classe, a considerare le auto come se fossero dei fumetti

2. chiaro, e normale prevedibile e che va accettato. la filosofia fiattara del "un modello deve risolvere tutti i problemi" non funziona. Si deve lavorare per RICOSTRUIRE in vari step.

3. e sarà cmq vero che magari è una Chrysler col biscione, se non lo si vuole dire non si fa la Chrysler col biscione. Se la faranno così si prenderanno le critiche giuste e fondate, sperando che la gente sia anche così onesta da vedere (e premiare) le eventuali positività del prodotto.