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lukka1982

 

 

 

Update 27.05.2020


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TIMELINE MODELLI FINO AL 2023

 

2020

• M156 MCA ➡️ Quattroporte MCA (SPY TOPIC)

• M157 MCA ➡️ Ghibli MCA (SPY TOPIC)

• M161 MCA ➡️ Levante MCA (SPY TOPIC)

• M240 Coupé  ➡️ MC20 Coupé (SPY TOPIC)

 

2021

• M189 Coupé ➡️ “New GT” (RUMORS TOPIC)

• M182 ➡️ “D-UV”

• M240 Cabrio ➡️ MC20 “Spyder”

 

2022

• M183 ➡️ Quattroporte 

• M189 Cabriolet ➡️ “New GC” (RUMORS TOPIC)

 

2023

• M184 ➡️ Levante

 

 

Inoltre

• L4 2.0 in versione MHEV (330 cv) e PHEV;

• V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del

  V6 attuale prodotto a Maranello, anche in

  versione PHEV, con potenze > 600 cv (MC20);

• V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte

  MCA in allestimento Trofeo (agosto ‘20)

• Piattaforma Giorgio evoluta per applicazioni

  MHEV, PHEV e BEV;

• Piattaforma Giorgio evoluta in variante sport con

  zona frontale dedicata per applicazioni MHEV,

  PHEV e BEV;

• Piattaforma SportGT con vasca centrale in

  fibra di carbonio per applicazioni ICE (e tecnologia 

  PHEV da confermare) E BEV;

• Stabilimento di Modena per produzione della

   supersportiva, del motore V6, e della tecnologia

   BEV. In più atelier del programma di 

   personalizzazione dei modelli in gamma;

• Stabilimento di Mirafiori per la produzione delle

  M189 e Levante 1a generazione;

• Stabilimento di Grugliasco per la produzione delle

  Quattroporte e Ghibli 1a generazione ed eredi;

• Programma MMXX con presentazione MC20 a

  settembre 2020 con un evento a Modena;

• Programma MMXXI con presentazione M189

  Coupé settembre, prima EV del marchio.

• Tutta la gamma della prossima generazione sarà    
   anche BEV.

Message added by lukka1982

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Mah, lasciamo stare Stratos e Lancia, IMHO non c'è nulla... 4C non vedo perchè non possano fare un sequel....

 

Però la vera news è l'ennesimo suv in salsa luxury.... fine 2018 ci dovrebbe essere Stelvione, vero che si affiancherebbe a Levante, perchè non il SUVvone Maserati, magari per un mercato cinese in ripresa, per il 2019? Se piaccino i SUV quindi, ciccia ce n'è molta....

 


Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore

Camper CI-AR4 su Fiat  Ducato 10 1.9 TD 84 somari e 28 quintali

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Il sequel della 4C è quasi certo (di certo in FCA non c'è niente, come più volte abbiamo visto...) d'altra parte la Adler che ne produce la scocca ha ottenuto fondi pubblici per oltre 30 milioni di euro per questo progetto, ha acquisito il know how grazie a Dallara (finanziamenti anche FCA), CNR e CRF e abbandonare il progetto ora nella piena maturità sarebbe una follia, senza contare oltre 100 dipendenti dedicati esclusivamente a questo prodotto in un territorio con grande tasse di disoccupazione.

Una versione da affiancare a 4C inoltre era già prevista come Abarth, cosa che poi non ha avuto seguito.

La speciality Lancia (New Stratos? o anche altro dato che anche la Lancia di specialities ne ha costruite diverse e tutte vincenti Rally 037, Montecarlo Turbo Gr5...) servirebbe a lasciare in vita il brand che visto l'orientamento "alta gamma" di tutta FCA (anche Dodge abbandona la Dart e Chrysler la 200C) potrebbe vedere nuovi sviluppi in un futuro non prossimo.

 

Lancia, scusate se vado OT, negli ultimi mesi è nuovamente oggetto di discussione. E' giusto farla morire o in futuro potrebbe riprendere vita?

Come per Alfa Romeo c'è stato un repentino e brusco cambio di orientamento (doveva scendere di aspirazioni e diventare concorrente di VW, vd. le opinioni di Wester nel "lontano" 2010 http://www.virtualcar.it/harald-wester-e-la-nuova-alfa-romeo-intervista-a-quattroruote-e-brevi-considerazioni/) così potrebbe avvenire per Lancia.

Una speciality che tenga vivo il brand è quindi quanto mai possibile e di attualità.

 

 

 

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8 minuti fa, isogrifo dice:

Il sequel della 4C è quasi certo (di certo in FCA non c'è niente, come più volte abbiamo visto...) d'altra parte la Adler che ne produce la scocca ha ottenuto fondi pubblici per oltre 30 milioni di euro per questo progetto, ha acquisito il know how grazie a Dallara (finanziamenti anche FCA), CNR e CRF e abbandonare il progetto ora nella piena maturità sarebbe una follia, senza contare oltre 100 dipendenti dedicati esclusivamente a questo prodotto in un territorio con grande tasse di disoccupazione.

Una versione da affiancare a 4C inoltre era già prevista come Abarth, cosa che poi non ha avuto seguito.

La speciality Lancia (New Stratos? o anche altro dato che anche la Lancia di specialities ne ha costruite diverse e tutte vincenti Rally 037, Montecarlo Turbo Gr5...) servirebbe a lasciare in vita il brand che visto l'orientamento "alta gamma" di tutta FCA (anche Dodge abbandona la Dart e Chrysler la 200C) potrebbe vedere nuovi sviluppi in un futuro non prossimo.

 

Lancia, scusate se vado OT, negli ultimi mesi è nuovamente oggetto di discussione. E' giusto farla morire o in futuro potrebbe riprendere vita?

Come per Alfa Romeo c'è stato un repentino e brusco cambio di orientamento (doveva scendere di aspirazioni e diventare concorrente di VW, vd. le opinioni di Wester nel "lontano" 2010 http://www.virtualcar.it/harald-wester-e-la-nuova-alfa-romeo-intervista-a-quattroruote-e-brevi-considerazioni/) così potrebbe avvenire per Lancia.

Una speciality che tenga vivo il brand è quindi quanto mai possibile e di attualità.

 

 

 

Beh con alfa hanno dato una bella botta al riposizionamento eh :D

 

Ricordo anch'io della 4c per abarth... Si parlava di spider e motore 1.4. 

 

Per lancia farebbero bene a fare una speciality se poi però hanno roba in programma, altrimenti come lo rilanci. 

 

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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11 minuti fa, isogrifo dice:

Il sequel della 4C è quasi certo (di certo in FCA non c'è niente, come più volte abbiamo visto...) d'altra parte la Adler che ne produce la scocca ha ottenuto fondi pubblici per oltre 30 milioni di euro per questo progetto, ha acquisito il know how grazie a Dallara (finanziamenti anche FCA), CNR e CRF e abbandonare il progetto ora nella piena maturità sarebbe una follia, senza contare oltre 100 dipendenti dedicati esclusivamente a questo prodotto in un territorio con grande tasse di disoccupazione.

Una versione da affiancare a 4C inoltre era già prevista come Abarth, cosa che poi non ha avuto seguito.

La speciality Lancia (New Stratos? o anche altro dato che anche la Lancia di specialities ne ha costruite diverse e tutte vincenti Rally 037, Montecarlo Turbo Gr5...) servirebbe a lasciare in vita il brand che visto l'orientamento "alta gamma" di tutta FCA (anche Dodge abbandona la Dart e Chrysler la 200C) potrebbe vedere nuovi sviluppi in un futuro non prossimo.

 

Lancia, scusate se vado OT, negli ultimi mesi è nuovamente oggetto di discussione. E' giusto farla morire o in futuro potrebbe riprendere vita?

Come per Alfa Romeo c'è stato un repentino e brusco cambio di orientamento (doveva scendere di aspirazioni e diventare concorrente di VW, vd. le opinioni di Wester nel "lontano" 2010 http://www.virtualcar.it/harald-wester-e-la-nuova-alfa-romeo-intervista-a-quattroruote-e-brevi-considerazioni/) così potrebbe avvenire per Lancia.

Una speciality che tenga vivo il brand è quindi quanto mai possibile e di attualità.

 

 

 

Qualcuno ai piani alti crede ancora in Lancia? Speriamo 

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1 hour ago, isogrifo said:

Il sequel della 4C è quasi certo (di certo in FCA non c'è niente, come più volte abbiamo visto...) d'altra parte la Adler che ne produce la scocca ha ottenuto fondi pubblici per oltre 30 milioni di euro per questo progetto, ha acquisito il know how grazie a Dallara (finanziamenti anche FCA), CNR e CRF e abbandonare il progetto ora nella piena maturità sarebbe una follia, senza contare oltre 100 dipendenti dedicati esclusivamente a questo prodotto in un territorio con grande tasse di disoccupazione.

Una versione da affiancare a 4C inoltre era già prevista come Abarth, cosa che poi non ha avuto seguito.

La speciality Lancia (New Stratos? o anche altro dato che anche la Lancia di specialities ne ha costruite diverse e tutte vincenti Rally 037, Montecarlo Turbo Gr5...) servirebbe a lasciare in vita il brand che visto l'orientamento "alta gamma" di tutta FCA (anche Dodge abbandona la Dart e Chrysler la 200C) potrebbe vedere nuovi sviluppi in un futuro non prossimo.

 

Lancia, scusate se vado OT, negli ultimi mesi è nuovamente oggetto di discussione. E' giusto farla morire o in futuro potrebbe riprendere vita?

Come per Alfa Romeo c'è stato un repentino e brusco cambio di orientamento (doveva scendere di aspirazioni e diventare concorrente di VW, vd. le opinioni di Wester nel "lontano" 2010 http://www.virtualcar.it/harald-wester-e-la-nuova-alfa-romeo-intervista-a-quattroruote-e-brevi-considerazioni/) così potrebbe avvenire per Lancia.

Una speciality che tenga vivo il brand è quindi quanto mai possibile e di attualità.

 

 

 

e' oggetto di discussioni dove? Perche' qui dentro si parla di tutto.... Tuttavia sarei felice di rivedere Lancia al posto che le compete.

Italy’s least-known carmaker might have been its best.

http://www.automobilemag.com/news/lanciapalooza-arrivederci-lancia/

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Se si pensa ad un coupè Alfa su base Giulia a 4 posti direi che è indispensabile proseguire con la 4C ed evolverla in successivi modelli dopo l'attuale per avere sempre una sportiva vera ma un po' più piccola di Ferrari, come è tradizione Alfa (es 33 stradale)

quanto a Lancia una sportiva che riprenda Stratos o Delta è più che consigliabile e l'ho sempre detto

per Quattroporte vorrei precisare che a mio parere se si vuole fare un'auto di lusso oggi, deve essere lusso vero, meglio lasciar perdere una certa sobrietà torinese che in precedenza ha portato a realizzare modelli come lancia kappa, thesis, lybra che come sappiamo hanno affossato un intero marchio, lusso oggi deve essere inteso come LUSSO, la Quattroporte non deve essere pensata per gli acquirenti torinesi ma cinesi, arabi, americani che hanno gusti ben diversi

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27 minuti fa, shadow_line dice:

Se si pensa ad un coupè Alfa su base Giulia a 4 posti direi che è indispensabile proseguire con la 4C ed evolverla in successivi modelli dopo l'attuale per avere sempre una sportiva vera ma un po' più piccola di Ferrari, come è tradizione Alfa (es 33 stradale)

quanto a Lancia una sportiva che riprenda Stratos o Delta è più che consigliabile e l'ho sempre detto

per Quattroporte vorrei precisare che a mio parere se si vuole fare un'auto di lusso oggi, deve essere lusso vero, meglio lasciar perdere una certa sobrietà torinese che in precedenza ha portato a realizzare modelli come lancia kappa, thesis, lybra che come sappiamo hanno affossato un intero marchio, lusso oggi deve essere inteso come LUSSO, la Quattroporte non deve essere pensata per gli acquirenti torinesi ma cinesi, arabi, americani che hanno gusti ben diversi

 

 

33 Stradale allora era la più costosa vettura al mondo, ben più costosa delle varie Ferrari altroché una sportiva un po più piccola di Ferrari....

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Inviterei a tornare ad usare questo topic per le indiscrezioni sui prossimi modelli Maserati con un minimo di fonti documentate, grazie. ;-)

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1 ora fa, T a u r u s dice:

 

 

33 Stradale allora era la più costosa vettura al mondo, ben più costosa delle varie Ferrari altroché una sportiva un po più piccola di Ferrari....

Lo so benissimo ma intendevo come cilindrata e dimensioni storicamente Alfa è più piccola di Ferrari, così 4C è in linea e tale deve restare

Ferrari andava in gara con le Sport 5 litri, Alfa restava sui 3 litri

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Su Drive Australia c é una intervista al responsabile del marchio australiano e dice che é un boom la Levante e che c'é spazio per un modello piu grande.

ma secondo me intende piu grande in termini di prezzi e prestazioni cioé una version piu costosa non un'altra suv ancora piu grande... 

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