Non penso che i nuovi motori turbo siano così inaffidabili da arrivare morti a 150.000 km

Ovvio che se fai oltre 20.000 km l'anno e per ogni km che fai li strapazzi allora magari durano meno degli aspirati, però se calcoli che nel frattempo risparmi parecchio in consumi, assicurazione e bollo senza contare maggiore piacere di guida...

Fate il confronto tra la Giulietta QV e la 147 GTA, hanno prestazioni quasi uguali però la 147 consuma un botto e costa di più di assicurazione.

Viste le premesse direi che le due scelte migliori sarebbero o Scirocco 2.0 Tfsi o Giulietta Quadrifoglio Verde.

Megane RS è fenomenale e stratosferica in quanto a prestazioni ed handling, però non fa certo della sobrietà la sua arma vincente (diciamo che è decisamente Quarto Oggiaro style).

Ci sarebbe anche Mazda 3 MPS, che ha un motore assolutamente ottimo, però anche lei non è il manifesto dell'eleganza. Come impostazione credo sia quella che si avvicina di più a Giulietta QV.

Progresso o no è sempre un motore ultraspinto un 1.4 da 170cv.. e più.. di progressi nei motori endotermici c'è ne sono pochi, la meccanica delle bielle pistoni fasce e tutto il resto è più o meno sempre la stessa, si possono migliorare i materiali ma i miracoli non si fanno.

No non lavoro in concessionaria, ma conosco meccanici che ci lavorano sia per i modelli normali, che quelli preparati per le gare di salita e credo che ne sappiano.. e in molti li considerano quei motori frullini usa e getta..

Certo possono andare forte ma io vorrei una macchina che non mi obblighi ad andare di continuo, se mi piace guidare con sportività certo non bado molto hai consumi, e come uno che si prende la Subby STI o lancer e poi si lamenta dei consumi.. per me non ha capito un tubo, comunque io preferirei la 147 GTA rispetto al frullino, un motore con una storia.

Beh la mazda 3 MPS è bella è ben fatta, super accessoriata, hai la comodità delle 5 porte e non

la Giulietta QV con gli stessi accessori della MPS 35.140€

La MPS 31500€ ha anche il differenziale autobloccante, l'alfa non so

poi mi piacerebbe vedere come sono i tiranti delle sospensioni, se sono come quelli della GT fanno pietà... li ho visti in demolizione e sono sottili che flettono con 75kg

Progresso o no è sempre un motore ultraspinto un 1.4 da 170cv.. e più.. di progressi nei motori endotermici c'è ne sono pochi, la meccanica delle bielle pistoni fasce e tutto il resto è più o meno sempre la stessa, si possono migliorare i materiali ma i miracoli non si fanno.

No non lavoro in concessionaria, ma conosco meccanici che ci lavorano sia per i modelli normali, che quelli preparati per le gare di salita e credo che ne sappiano.. e in molti li considerano quei motori frullini usa e getta..

poi mi piacerebbe vedere come sono i tiranti delle sospensioni, se sono come quelli della GT fanno pietà... li ho visti in demolizione e sono sottili che flettono con 75kg

Stiamo direttamente all'outlet dei luoghi comuni.....devo aggiornare il detto degli italiani...oltre che C.T. della nazionale sono anche tutti ingegneri

Hai almeno una minima idea del processo di progettazione/sviluppo? dall'ultima frase direi proprio di no....

Piccolo OT credo neanche te allora tony, per me sei solo uno che vuol saperne una di più anche se non le sai le cose, si è dimostrato più volte in altre discussioni, a 8-9 anni sapevo già come si smontava un motore, faccio tutt'altro nella vita ma la meccanica la conosco bene,solo perchè uno non rispetta le tue opinioni non puoi rompergli...

Ah lo sai che i certi vari motori Fiat usano basamento degli anni 70?? e che la renault ha ritirato fuori il vecchio 1.6 benzina monoalbero per riproporlo su certi modelli nuovi?

Modificato 26 Giugno 201015 anni fa da marco82tn

Non saranno motori che macinano un mare di chilometri ma a dire che non durano niente.

Hanno semplicemente messo un turbo su un 1.4 e rinforzato le altre parti come se fosse un 2.0

Anche i diesel sono anni che hanno il turbo, un 2.0 diesel aspirato non so neanche se arriva 100 cv con il turbo arriva a 140/150 cv e ci sono moltissime auto che hanno macinato molta strada, a lavoro guidavo un passat 2.0 TDI da 140 cv, in 4 anni è già arrivato a 225.000 km ed è come nuovo ci sono poi altre vetture turbo diesel che hanno superato i 400/500 mila chilometri...

Se gli hanno progettati e creati sicuramente gli hanno anche collaudati e costruiti in modo che durino per un periodo decente.

Piccolo OT credo neanche te allora tony, per me sei solo uno che vuol saperne una di più anche se non le sai le cose, si è dimostrato più volte in altre discussioni, a 8-9 anni sapevo già come si smontava un motore, faccio tutt'altro nella vita ma la meccanica la conosco bene,solo perchè uno non rispetta le tue opinioni non puoi rompergli...

Ah lo sai che i certi vari motori Fiat usano basamento degli anni 70?? e che la renault ha ritirato fuori il vecchio 1.6 benzina monoalbero per riproporlo su certi modelli nuovi?

Io non rompo perchè non rispetti le mie opinioni.

Rompo per spacci per vere cose che non lo sono, e che sono frutto di dicerie, sentito dire, leggende metropolitane.

E tranquillo che la meccanica la conosco bene pure io....e ben più di quanto pensi te

Solo che a me non piace autocelebrarmi andando a sbrodolare in giro il mio curriculum e le mie conoscenze...

p.s. visto che dici che ho dimostrato la mia ignoranza, potresti cortesemente riportare dove e quando? Quando si accusa qualcuno, sarebbe buona cosa portare le prove....

un 2.0 140 cv è ancora buono come affidabilità non è strapotente.. un 1.4 non possono farlo largo come un 2.0 per avere camicie più grosse devono pur sempre tenerlo compatto, staremo a vedere, io sono scettico su queste mega pompate

in passato ti è stato dimostrato, ma non hai capito e qui chiudo l'OT, crederò che ignorerò le tue uscite illuminanti

Ottimo proposito, credo che sarà reciproco