ottime notizie per maserati imho e la cosa non può che farmi piacere.....interessante la riduzione di peso della 4P, il 3.0 V6 biturbo multiair (speriamo che sia messo a listino anche per le alfa) e la probabile versione ibrida. Molto curioso di vedere sta maseratina come uscirà

grazie taurus

non vedo l'ora di vedere questa seg E maserati.

Adoro quando Taurus fa così!

Ricordiamoci sempre che si sta parlando di Taurus, ma soprattutto che si sta parlando di FIAT. Quindi occhio a farsi troppe pippe.

Quattroporte VI

Nuovo pianale modulare in alluminio(destinato a vetture high-end e specialties)

-15% di peso rispetto al modello attuale

motori

3.0 V6 MultiAir Di Biturbo >400hp

4.7 V8 Di o downsized V8 Di Biturbo ~500hp

Start & Stop

trasmissione TP o TI con automatico ZF 8 rapporti

niente transaxle su quattroporte..del resto nemeno l'attuale e' disponibile con cambio transaxle dopo il rinnovamento...

versione ibrida tipo 599 Hy-KERS

Produzione a Modena

High End E-segment

pianale LC* rinnovato con uso di materiali leggeri per le carrozzeria per contenere il peso

motori

3.0V6 Multiair Di Biturbo >400cv

3.0 V6 JTDm2 FPT-VM in versione performante >300cv

-Start & Stop

-trasmissione TP o TI con cambio ZF a 8 rapporti

-eventuale versione ibrida di origini Chrysler come sistema

Produzione a Grugliasco

new LC= la versione corta del rinnovato LX con passo da 2,95m, evoluzione di quello attualmente in uso da Challenger con varie modifiche per alleggerimento e aumento rigidita' piu' nuova architettura per le sospensioni posteriori.

Onestamente penso che la Quattroporte non sarà anche TI, ma solo TP; vada anche che non sia transaxle, anche se per questioni di costi è una scelta comprensibile. Per il resto direi ok a parte il fatto che per la Maseratina alla fine metteranno anche delle versioni con motori meno prestanti, tipo un 3.0 TB soft da 300cv ed un diesel più umano (250-270cv)

Modificato 5 Luglio 201015 anni fa da defiant
modifica

Maseratina alla fine metteranno anche delle versioni con motori meno prestanti, tipo un 3.0 TB soft da 300cv ed un diesel più umano (250-270cv)

Del resto questo l'ha detto anche western........con solo i motori detti da Taurus non avrebbe senso visto che la danno come auto da numeri alti nel contesto maserati ovviamente.

Ma questo fantomatico 3.0 JTD VM, è quello annunciato più volte nel 2004, 2005, 2006, ecc.. e mai visto? Siamo sicuri che vedrà la luce?

E il V6 a benzina, siamo sicuri che non sia una sola come il 3.2 GM? Quello che secondo autorevoli fonti qui sul forum, doveva avere il DNA italiano e un sistema di scarico studiato a Maranello?

Sarò pessimista, ma ci credo poco a queste news.

Felice di essere smentito.

Ma questo fantomatico 3.0 JTD VM, è quello annunciato più volte nel 2004, 2005, 2006, ecc.. e mai visto? Siamo sicuri che vedrà la luce?

E il V6 a benzina, siamo sicuri che non sia una sola come il 3.2 GM? Quello che secondo autorevoli fonti qui sul forum, doveva avere il DNA italiano e un sistema di scarico studiato a Maranello?

Sarò pessimista, ma ci credo poco a queste news.

Felice di essere smentito.

Sì, è sempre quello, sviluppato e provato fino a stadi avanzati ma mai prodotto perchè anticonveniente per le poche auto a disposizione dove metterlo. L'accordo con Chrysler cambia la questione. Ovviamente verrà aggiornato col multijet2 e multiair. La versione di cui parla Taurus da oltre 300cv (non sorprendetevi, già oggi BMW produce un 3.0 td-cr da 306cv) credo che sia tri-turbo, cioè 2 turbi grandi per bancata ed uno mini tra le bancate per i bassi regimi..

Sì, è sempre quello, sviluppato e provato fino a stadi avanzati ma mai prodotto perchè anticonveniente per le poche auto a disposizione dove metterlo. L'accordo con Chrysler cambia la questione. Ovviamente verrà aggiornato col multijet2 e multiair. La versione di cui parla Taurus da oltre 300cv (non sorprendetevi, già oggi BMW produce un 3.0 td-cr da 306cv) credo che sia tri-turbo, cioè 2 turbi grandi per bancata ed uno mini tra le bancate per i bassi regimi..

Veramente l'M50d dovrebbe essere TwinScroll + turbina piccola in parallelo

Quattroporte VI

Nuovo pianale modulare in alluminio(destinato a vetture high-end e specialties)

-15% di peso rispetto al modello attuale

motori

3.0 V6 MultiAir Di Biturbo >400hp

4.7 V8 Di o downsized V8 Di Biturbo ~500hp

Start & Stop

trasmissione TP o TI con automatico ZF 8 rapporti

niente transaxle su quattroporte..del resto nemeno l'attuale e' disponibile con cambio transaxle dopo il rinnovamento...

versione ibrida tipo 599 Hy-KERS

Produzione a Modena

High End E-segment

pianale LC* rinnovato con uso di materiali leggeri per le carrozzeria per contenere il peso

motori

3.0V6 Multiair Di Biturbo >400cv

3.0 V6 JTDm2 FPT-VM in versione performante >300cv

-Start & Stop

-trasmissione TP o TI con cambio ZF a 8 rapporti

-eventuale versione ibrida di origini Chrysler come sistema

Produzione a Grugliasco

new LC= la versione corta del rinnovato LX con passo da 2,95m, evoluzione di quello attualmente in uso da Challenger con varie modifiche per alleggerimento e aumento rigidita' piu' nuova architettura per le sospensioni posteriori.

Taurus, vedo che sei ben informato.

Che tu sappia, il pianale della Nuova Quattroporte VI serie verrà utilizzato anche per altri modelli del gruppo Fiat, Chrysler e casomai anche Jaguar (visto che Fiat ha anche l'alleata Tata)? O sarà solo un'esclusiva Maserati?

Finalmente ci sarà anche la versione ibrida per le due maseratone, giusto per combattere ad armi pari con le tedescone e la Lexus in USA.

Del resto questo l'ha detto anche western........con solo i motori detti da Taurus non avrebbe senso visto che la danno come auto da numeri alti nel contesto maserati ovviamente.

Wester ha parlato chiaramente di uno solo V6 benzina da oltre 400cv e di uno solo diesel V6...versioni meno performanti ora come ora non sono previste, i numeri piu' alti rispetto ai modelli classici sono risultato di un posizionamento a livello di prezzi piu' basso di quello attuale e della presenza di motorizzazione diesel, importante per diversi mercati europei.

Taurus, vedo che sei ben informato.

Che tu sappia, il pianale della Nuova Quattroporte VI serie verrà utilizzato anche per altri modelli del gruppo Fiat, Chrysler e casomai anche Jaguar (visto che Fiat ha anche l'alleata Tata)? O sarà solo un'esclusiva Maserati?

Finalmente ci sarà anche la versione ibrida per le due maseratone, giusto per combattere ad armi pari con le tedescone e la Lexus in USA.

Il nuovo pianale modulare in alluminio servira' sicuramente per i modelli del seg.F come la Quattroporte, l'erede GranTurismo/GranCabrio e anche modelli specialty come la Viper e probabilmente pure la Duetto, ci sono del resto vari rumors in merito...secondo la dichiarazione di Wester su automotive news il nuovo pianale permette un risparmio del 15% sul peso totale della prossima generazione di Quattroporte.