Scusate se insisto, ma il punto, secondo me, è la potenza che il motore riesce ad esprimere ai bassi giri, ovvero: 'sto motoricchio è in grado di spingere degnamente la Giulietta o dev'essere tenuto impiccato a 4000 e avere un cambio con rapporti da rally?

Perché mentre i discorsi sulla cilindrata e le ibridizzazioni varie su ALFA li trovo leggermente "filosofici", le prestazioni reali possono fare la differenza. Se il motore va la possibilità di successo commerciale c'è pure, ma se al debutto si dimostra affannato fanno una pessima figura macchina e motore.

E dal momento che il motore mancava di tiro sotto i 2000 su 500, il dubbio sulle prestazioni viene.

Lo scopriremo solo vivendo.

Ad ogni modo hai centrato il punto della situazione: stiamo discutendo di come un motore, che nessuno di noi ha guidato, si comporterà su una certa vettura senza sapere quali saranno le caratteristiche di tale propulsore.

Modificato 18 Luglio 201015 anni fa da EC2277

Il dubbio sulle prestazioni è assolutamente lecito. Per vedere se il problema è reale o meno bisogna.....provarlo......ed è quello che stanno facendo e per cui qualcuno si sta già indignando

Si vede che hanno la sfera di cristallo...quasi quasi gli chiedo un pò di dritte per il lavoro...

Il dubbio sulle prestazioni è assolutamente lecito. Per vedere se il problema è reale o meno bisogna.....provarlo......ed è quello che stanno facendo e per cui qualcuno si sta già indignando

Si vede che hanno la sfera di cristallo...quasi quasi gli chiedo un pò di dritte per il lavoro...

Io lo so...

:mrgreen:

Già che ci sei chiedigli qualche delucidazione sulle vetture che parteciperanno alla Formula SAE dell'anno prossimo.

Modificato 18 Luglio 201015 anni fa da EC2277

Il dubbio sulle prestazioni è assolutamente lecito. Per vedere se il problema è reale o meno bisogna.....provarlo......ed è quello che stanno facendo e per cui qualcuno si sta già indignando

Si vede che hanno la sfera di cristallo...quasi quasi gli chiedo un pò di dritte per il lavoro...

per quanto mi riguarda una Giulietta 0.9 SGE sarebbe ciofeca assoluta

.....c'è da dire che io non la prenderei nemmeno diesel se è per questo

tuttavia è un sacrosanto diritto di chiunque poterla scegliere

se non ti piace non la compri...punto

Io lo so...

:mrgreen:

Chiedigli se il mercato sarà ribassista o rialzista....così vedo di tirare su un po' di soldi

Scusate se insisto, ma il punto, secondo me, è la potenza che il motore riesce ad esprimere ai bassi giri, ovvero: 'sto motoricchio è in grado di spingere degnamente la Giulietta o dev'essere tenuto impiccato a 4000 e avere un cambio con rapporti da rally?

Perché mentre i discorsi sulla cilindrata e le ibridizzazioni varie su ALFA li trovo leggermente "filosofici", le prestazioni reali possono fare la differenza. Se il motore va la possibilità di successo commerciale c'è pure, ma se al debutto si dimostra affannato fanno una pessima figura macchina e motore.

E dal momento che il motore mancava di tiro sotto i 2000 su 500, il dubbio sulle prestazioni viene.

come dice tony del motore non ne sappiamo nulla, ma mi aspetterei che il motore elettrico (di cui "forse" sappiamo i cavalli della versione prototipale ma non la coppia ) intervenga proprio in accelerazione e/o in ripresa non certo a velocita costante, oltretutto SICURAMENTE mai per aiutare a raggiungere quella max

poi e' ovvio che occorrera' almeno conoscerne le prestazioni se non provarlo, ma in ogni caso paragonandolo alle altre ibride, non alla versione 1750tbi GTA che noi vorremmo

Io lo so...

:mrgreen:

guarda che il polpo Paolo gli e' nativo dell'elba

e se vabbè nemmeno i diesel......

Così, giusto per rendere questo topic ancor più insulso, vi propongo questo confronto: l'Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo da 120 cavalli accelera da 0 a 100 chilometri orari in 9,4 secondi e raggiunge i 198 chilometri orari di velocità massima. La Volkswagen Passat 1,4 TSI da 150 cavalli aggelera da 0 a 100 chilometri orari in 9,8 secondi e raggiunge i 210 chilometri orari di velocità massima.

Ora fate i confronti prestazional-onanistici.

P.S. La Giulietta pesa 1280 chilogrammi e la Passat 1527.

P.P.S. L'Audi 1,8 TSFI da 120 cavalli pesa 1410 chili, accelera da 0 a 100 in 10,5 secondi e raggiunge la velocità massima di 208 chilometri orari.

Modificato 18 Luglio 201015 anni fa da EC2277

ec, ti sei dimenticato dei dati del porter!