No il mio concetto era un altro, nel senso che pur essendo una vettura pesante e con "pochi" cv riesci comunque ad ottenere l'effetto di chiusura del muso in curva.

Non si può ripescare una discussione vecchia? Era subito lì..

@Tony: si forse non mi sono spiegato bene, nel senso che se in curva con un ta tende a portarti all' esterno, con un tp ti dovrebbe dare una mano chiuderla, cioè con il post che allarga.

@Hainz : sicuramente manca cavalleria.. ma come ti è sembrata? l'hai guidata nel misto?

@Tony: si forse non mi sono spiegato bene, nel senso che se in curva con un ta tende a portarti all' esterno, con un tp ti dovrebbe dare una mano chiuderla, cioè con il post che allarga.

Non è automatico nè la prima, nè la seconda cosa

Lo so che le riviste e internet spacciano la tipologia di trazione come l'unica cosa che conta. Ma non è così.

Su potenze fino a 200cv conta molto di più la regolazione dell'assetto

Non è automatico nè la prima, nè la seconda cosa

Lo so che le riviste e internet spacciano la tipologia di trazione come l'unica cosa che conta. Ma non è così.

Su potenze fino a 200cv conta molto di più la regolazione dell'assetto

Sospensioni (taratura molle, ammortizzatori, barre antirollio, angoli caratteristici)

Sospensioni (taratura molle, ammortizzatori, barre antirollio, angoli caratteristici)

Tu dici che vai a migliorare se modifichi tutta questa roba?

Hai voglia...."quella" roba è ciò che definisce il 90% del comportamento in curva di un'auto

PS se si può definire emozione...

Dipende sempre come la guidi...anche con una ta si può rischiare di girarsi .

Penso che l'assetto sia l'unica cosa a mio avviso da non modificare, a meno che si abbia le idee chiare e il portafoglio spesso.. Spero che quello che intendesse tony non fosse riguardante al tuning classico che si vede ingiro , molle -5 ammortizzatore super duro ecc

Quindi Iso tu l'hai guidata??