Nella guida più veloce, invece, mi pare di aver capito che è più gestibile un sistema maggiormente graduale nel trasferimento della coppia (tipo quello Audi, quindi): giusto?

Un par dipalle saper guidare.. mi spiace, ma per capire come salire nel nostro caso, si son messi in tre e nessuno è riuscito a farlo senza prendersi qualche rischio.

La curva è stretta ma il cemento antisdrucciolo era asciutto.

Quoto,l' x-trail è il suv di quella categoria,in assoluto migliore in offroad, o circostanze particolari,come scrissi da un'altra parte,imho a differenza delle auto normali,nissan ha mantenuto credibilità nei 4x4...

Ok tony,+o- ho capito il genere di rampa e la dinamica della macchina mentre la affronti,ce ne una vicino a casa mia ed è da brivido,in più è strettissima e il pavimento dire che fa cagare è un eufemisno,quando piove con una 2wd non ci sali,che sia ta o tp,e se ci provi bruci la frizione..

Il problema è che in quel lasso,non tutti se la sentono(e lo sanno) di mandare in palla il motore,imho sarebbe gradito un'upgrade di tale sistema da parte di mamma audi:lol:,e dire che la delta aveva il torsen dietro ma non era mica un suv,anche se su asfalto(e non solo) faceva molto il suo sporco lavoro anche se bruscamente,in curva ti gettava letteralmente all'interno(se sapevi come usarla;)) senza indugio..

In conclusione,una trazione quattro su di un suv,che vantaggi ha ad esempio sull'xdrive bmw?

Comunque ora non la utilizzano più, sono passati ad un differenziale centrale che non può più fare quello scherzo, ma forse è anche meno progressivo come azione: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/45012-audi-vag-crown-gear-centre-differential.html?highlight=

I sistemi puramente meccanici spesso sono più dolci nella risposta rispetto a quelli elettronici

Delta aveva il differenziale posteriore autobloccante;)

E non era il torsen?

e sta cippa... lo usano solo su una sportiva (RS5) da 80k euro.....

Come differenziale posteriore, mentre il centrale era un giunto Ferguson.

Audi utilizza il torsen come ripartitore centrale, mentre i differenziali anteriore e posteriore sono liberi.

Modificato 31 Dicembre 201113 anni fa da RiRino

No no, tutte le nuove Quattro a motore longitudinale lo usano, a partire da A7 ed A6 almeno, forse anche i FL, devo controllare le tempistiche

si, è vero..a6 e a7 lo montano...

i cadaveri sono quelli sotto.....