Io penso che ingloberanno tutto sotto il nome FPT che, tra l'altro, compare anche su molte coperture in plastica dei motori.

Piuttosto mi piacerebbe capire perché si punta per gli Iveco con marchio Ram ai VM come mi domandavo qualche post fa...

Io ero convinto che il passaggio alla quota di maggiornanza assoluta da parte di Fiat fosse già avvenuto da diversi mesi.

Io ero convinto che il passaggio alla quota di maggiornanza assoluta da parte di Fiat fosse già avvenuto da diversi mesi.

Infatti sembrava una cosa praticamente fatta....

sofim mi pare già che sia diventata fpt da un po'. In pratica credo produca gli HPI e basta. VM boh?

Ti ringrazio

ho letto (tra l'altro l'ha scritto un mio amico il pezzo), comunque non dice molto: il motore va bene, il problema è il cambio automatico di vecchia generazione e l'assenza di un 4 cilindri diesel per flottoni, taxi, NCC.

ribadisco quanto ci siamo detti , chiedete a chi ci lavora dentro da chi prendono gli ordini e se hanno ancora rapporti con i loro "colleghi" di gm

ribadisco quanto ci siamo detti , chiedete a chi ci lavora dentro da chi prendono gli ordini e se hanno ancora rapporti con i loro "colleghi" di gm

Mi chiedo quale sia la contropartita per la cessione della quota GM a Fiat...

se non erro la Fiat aveva ceduto a GM i diritti sul nuovo 1.0 diesel per i paesi in via di sviluppo che era stato sfornato dal reparto integrato al politecnico di Torino e comunque è da poco uscita la versione da 180cv del 2.2 derivato dal 2.0 da 163cv (euro5) fatto apposta per GM da VM per sostituire il 2.0 da 150cv (euro4) sempre di origine VM

Modificato 10 Maggio 201213 anni fa da braccobaldo

se non erro la Fiat aveva ceduto a GM i diritti sul nuovo 1.0 diesel per i paesi in via di sviluppo che era stato sfornato dal reparto integrato al politecnico di Torino e comunque è da poco uscita la versione da 180cv del 2.2 derivato dal 2.0 da 163cv (euro5) fatto apposta per GM da VM per sostituire il 2.0 da 150cv (euro4) sempre di origine VM

Forse Fiat ha ceduto il 1,0 diesel e il 2,0-2,2 diesel (tutti prodotti in Corea) e relativi diritti in cambio del 2,8 4 cilindri e del V6, oltre alla fornitura ad un prezzo favorevole e di una certo numero di diesel di 3 litri per l'eventuale (e sempre rimandato) sbarco di Cadillac in Europa. Se fosse così penso che potrebbe essere ottima soluzione per Fiat, mentre per GM non so....soprattutto se il diesel sfondasse in America (alla fine hanno coppia da V8 americano consumando meno dei 4 cilindri aspirati).

A livello "contabile", però, penso che sarebbe meglio che sia Chrysler ad acquisire VM così da far ricadere i costi dell'aumento produttivo e degli sviluppi su Chrysler facendo leggerissimamente scende l'ebitda di Chrysler

però devi anche considerare l'alleanza GM-PSA per la fornitura dei diesel, tanto ora GM ha le spalle parate per un paio d'anni e probabilmente non ha "dipendenze" da VM tanto ha sia i progetti che gli stabilimenti quindi non sarebbe una mossa così azzardata