Start & Stop: lo ritenete una valida novità? Come migliorarlo?

[Sym159]

Lo trovo uno strumento utile purchè disattivabile. Insomma, quando ti capita di finire nel traffico come quello di Roma è utile, però ci sono quei casi in cui vuoi mettere in folle senza spegnere il motore e quindi DEVE essere disattivabile. Mio suocero ha appena comprato una Punto EVO 1.3 mjet e l'ho potuto provare. A me personalmente averlo o no non cambia nulla perchè quotidianamente percorro 100km di extra e solo 20 di urbano nemmeno troppo trafficato.

[Felis]

dimensionare una batterie e un motorino è relativamente una cazzata, quello è la prima cosa che si fa. Infatti è tutta roba bosh.

Io mi riferisco a motore endotermico e sistemi di riduzione delle emissioni. Accensioni e spegnimeti ripetuti (es. utilizzo in città)a un motore non fanno mai bene. E questi problemini potrebbero tranquillamente essere imputati ad altre n-mila cause.

Non lo dico io comunque, non ho conoscenze tecniche sufficienti

Sicuramente io ho conoscenze tecniche molto minori delle tue, ma il sistema di accensione non è ordinario. Sulla mia ad esempio, dopo un tot di volte che spegne e riaccende il motore a brevissimo termine, il sistema si disattiva proprio per preservare la batteria.

Posto qui sotto la foto del motorino di avviamento (magari qualcuno ne capisce di più...)

01 AT-MOTORINO D'AVVIAMENTO

02 INTERRUTTORE MAGNET

[J-Gian]

ma il sistema di accensione non è ordinario.

Chiaramente sono modificati gli organi e componenti che vengono più sollecitati al riavvio, non a caso hanno anche un prezzo ben differente (devo ritrovare il confronto prezzi delle batterie... ), ma una delle cose più temute riguarda il comportamento del motore termico (sopratutto i turbo) e della linea catalizzatori: su queste cose ci sono ancora tanti punti di domanda e ci si lavora su.

Anche qui poi sta all'esperienza di ogni singola casa, chi ha iniziato prima molto probabilmente ha fatto importanti step in avanti

[Ario_]

Nel complesso lo trovo una buona idea, quando non serve pigi il pulsantino e lo disattivi. Immagino che le temperature e i servizi attivi siano controllati prima di spegnere il motore. D'altra parte quando arrivo ad un semaforo che conosco come eterno sono io a spegnere la macchina.

[TonyH]

(in BMW non c'è più il pignoncino)

E come ingrana sulla ruota dentata del volano?

[J-Gian]

E come ingrana sulla ruota dentata del volano?

In PSA su alcuni modelli nuovi c'è la cinghia

[marcopolo]

Io all'inizio ero scettico, ora devo dire che mi trovo abbastanza bene; certo rimango preoccupato per la maggiore usura meccanica della componentistica che darà inevitabilmente qualche problema in più che senza s&s non ci sarebbe stato; infatti cerco di essere il più accorto possibile, non attivandolo troppe volte consecutive oppure quando so che la sosta è molto breve.

Per ora non la valuto una discriminante fondamentale per la scelta di un modello da acquistare, ma, avezzo ormai al sistema, mi è capitato di provare una strana sensazione quando, la settimana scorsa, sono rimasto fermo qualche minuto al semaforo su un auto non dotata del dispositivo: cominciava infatti a sembrarmi assurdo che il motore dovesse continuare a girare quando l'auto è ferma.

Per questo ormai ritengo che l'idea sia giusta e che sia imprescindibile per i modelli di nuova progettazione; è probabile che si dovranno fare i conti con degli inconvenienti a medio-lungo termine, ma d'altronde, per accumulare esperienza e imparare a evitarli, non c'è altra strada che provare.

[TonyH]

In PSA su alcuni modelli nuovi c'è la cinghia

Quelli che usano il BAS (Belt Alternator Starter) presumo

Ma se c'è il motorino di avviamento classico...deve esserci un ingranaggio....

[marcopolo]

Quelli che usano il BAS (Belt Alternator Starter) presumo

Ehi, si dice tecnologia micro-ibrida:lol:

[TonyH]

Ehi, si dice tecnologia micro-ibrida:lol:

E il BAS è appunto il primo livello di ibridizzazione, assieme al FAS (Flywheel Alternator Starter)