mi spiegate in quale dove sto cinghialoide di BMW ha una forma spiccatamente aerodinamica?

Che poi aerodinamica in che senso? Che poi, senso? Che poi... Che poi? (G. Gibertini docet)

Quest'auto a me piace di più senza carrozzeria. Ammirazione per le tecnologie utilizzate.

Però esternamente è unwatchable; come forme mi ricorda il nuovo scooter 650GT della bmw (in effetti fa schifo pure quello e dopo 1 anno che è in vendita non ne ho visto neanche 1 in giro).

Qualche dubbio sulle ruote anteriori che mi sembrano un po' strettine.

OT

Mmmmmmmmmmm... (tenendosi la fronte... con sguardo dolorante mentre fa "sbuff" perche' dopo pranzo era sempre sofferente)... la alla fine... l'aerodinamica... per come la studiamo noi... e' una gigantesca Cazzata...

Fonte: BMW Provides First Photos and Specs on Production i3 Electric Hatch - Carscoops

Dunque a quanto si legge nell'articolo, il bicilindrico 650cc (34 hp) che farà da generatore (nel caso lo si sia inserito negli opt...) sarà posto accanto al gruppo elettrico, IMHO dove ora c'è quella struttura di sostegno.

Per caso il bicilindrico 650cc è quello dello scooter bmw di cui scrivevo sopra?

Pare proprio di si:

Quindi c'è anche un po' di Kymco in questa..... cosa qui:D

Invece la scocca in carbonio chi la produce?

l'aereodinamica c'entra, se noti tutte hanno il padiglione discendente che le fa assomigliare ad un mouse, i proiettori della Leaf hanno quella forma per creare dei flussi che vadano a "togliere" aria dagli specchietti, che in assenza di rumore del motore, diventavano la maggior fonte di decibel con l'auto in movimento..

Guarda, chi conosce e rispetta questo forum sa che di "storie" non ne scrive nessuno, ma solo fatti comprovati o opinioni argomentate. Quindi stai tranquillo che non devi berti nulla. Io non ho riportato una storia, ma una realtà. Basta informarsi Poi ognuno, sui fatti, si crea l'opinione che preferisce.