Esposta c'è anche una versione con clima automatico il quale ha i tasti in nero lucido.

Su Punto evo è stato sostiutuito dal 1.4 multiair aspirato, più coppia, meno consumi;

la nuova Y non lo monta.

Diciamo che ormai è stato abbandonato, in favore del twinair

A proposito, per una nuova 100hp, l'laternativa al multiar potrebbe essere proprio il 1.4 multiair aspirato della punto evo.

Che ne pensate?

torno un attimo al 1.4 della 100hp che dichiarava 151nm di coppia, mi sono andato a vedere il 1.4 multiair e sono 130... in caso lo spostassero su un'ipotetica 100hp dovrebbero "spingerlo" un po'... comunque penso anch'io al 1.2 twinair

riguardo la nuova, veramente molto carina

La panda 100hp aveva 131nm di coppia...

la 500 131, ma la panda 151

qualche tempo fa lo lessi anche sulla scheda tecnica nel libretto

EDIT: ho cercato su un quattroruote vecchio: in effetti dice 131.... ma perchè il libretto dice 151? o quattroruote prende i dati dal motore della 500 (che potrebbe avere meno coppia) oppure c'è un errore nel libretto e hai ragione tu...

comunque credo di essere un po' OT chiuderei qui la cosa

Modificato 13 Settembre 201114 anni fa da zag

ma perché Fiat non sembra porre la stessa attenzione al dettaglio per ogni auto. Il lavoro fatto che con questa Panda, è stato fatto lo stesso che fu fatto per 500, prodotti pensati in ogni dettaglio, il che non vuol dire prodotti costosi, o che necessitano di chissà quale tecnologia "tedesca", ma che alla fine appagano più di un'auto che costa il triplo. Il mio rammarico è che in Fiat mi sembra si impegnino con la media di una macchina si e tre no. Davanti ad auto pensate con cura come questa, o come 500, l'acquirente capisce il valore aggiunto e a parità di hardware paga anche di più e volentieri. Purtroppo altre auto del gruppo sembrano tirate via, sembra che non siano fatte neppure dalla stessa casa costruttrice, per esempio penso ad auto che mi hanno deluso tipo Mito e Ypsilon, per non parlare dei segmenti superiori, dove Fiat raramente sembra credere nel suo stesso prodotto.

Che ne pensate? Che motivi ci sono?

w

Su internet c'è qualche video della nuova panda al Salone di Francoforte? mi potete dare qualche link ? io non sono riuscito a trovare nulla se non foto...

dalle foto live migliora ancora di più! E finalmente si punta a farne quasi un marchio a se

Unica cosa, non mi piace il regolatore altezza fari nei tasti sotto la radio li preferisco in una plancetta a sinistra del volante

la 500 131, ma la panda 151

qualche tempo fa lo lessi anche sulla scheda tecnica nel libretto

EDIT: ho cercato su un quattroruote vecchio: in effetti dice 131.... ma perchè il libretto dice 151? o quattroruote prende i dati dal motore della 500 (che potrebbe avere meno coppia) oppure c'è un errore nel libretto e hai ragione tu...

comunque credo di essere un po' OT chiuderei qui la cosa

Anch'io ricordavo intorno ai 130 nm, anche perchè 151 sembra davvero troppo alto come valore (quasi il 15% in più)

Tornando OT, sicuramente adotteranno il twinair, per costi di gestione, emissioni e maggiore fruibilità del motore a regimi medio bassi.

A proposito di cura del particolare, guardate le plastiche della Panda

a me personalmente questo dettaglio non piace, preferisco la plastica "liscia" di alcune versioni meno rifinite, o comunque avrei preferito una goffratura, ma senza questo cruciverba.