Tra l'altro, ultimamente, ne ho vista qualcuna in più (ovviamente parlo della precedente a questa) . Saranno una decina, tutte targate tra EB ed EL.

Motorizzazioni. Al momento del lancio la gamma potrà contare su un motore benzina di 1.8 litri TSI da 160 CV con trasmissione manuale o con il DSG e sui 2.0 litri TDI da 140 CV (anche in variante BlueTDI, già Euro 6 ma solo con cambio manuale) e 170 CV. La prima è disponibile con entrambe le trasmissioni, mentre la più potente può essere ordinata solo con il DSG. A partire da giugno 2012 si aggiungeranno i V6 di 3.6 litri FSI a benzina da 300 CV, con cambio a doppia frizione e trazione integrale e 2.000 TDI da 170 CV, sempre con DSG e 4Motion. Alla voce consumi, pur con una massima di 214 km/h, da segnalare i 4,7 l/100 km promessi dal 2.0 litri TDI da 140 CV con trasmissione manuale, con emissioni di soli 125 g/km di CO2.

Allestimento unico. A differenza degli altri modelli, Volkswagen ha scelto per la CC un allestimento unico, che comprende per tutte le versioni airbag frontali, per la testa e laterali anteriori, Esp con sistema aggiuntivo per la stabilizzazione del rimorchio, sensori di parcheggio, luci e pioggia, cerchi di lega da 17", fari bixeno con luci diurne e fendinebbia con luci di svolta, specchietti esterni elettrici riscaldabili e retrovisore interno fotocromatico. E non mancano il freno a mano elettrico con hill holder, il fatigue detection (che rileva la stanchezza del guidatore), il climatizzatore automatico bizona, la radio Mp3 con ingresso Aux, i sedili sportivi con regolazioni elettriche per il guidatore e il volante multifunzione. La sola TDI da 170 CV offre di serie anche l'assetto a controllo elettronico DCC e il differenziale anteriore elettronico XDS.

4r.it

Prezzi :

Benzina :

1.8 TSI (160Cv) :

CC : 31.400€

CC DSG : 33.850€

Diesel :

2.0 TDI (140Cv) :

CC Bluemotion Tech. : 34.200€

CC Bluemotion Tech. DSG : 36.650€

2.0 BlueTDI (143 CV) :

CC : 35.700€

2.0 TDI (170Cv) :

CC Bluemotion Tech. DSG : 38.600€

Il rincaro massimo, rispetto al vecchio modello è di 200€. Alcune, addirittura, costano meno.

Più in là arriveranno altre motorizzazioni.

Quasi 5mila euro di differenza tra 1.8 TSI DSG e 2.0 TDI 170 CV DSG. E quando li recuperi a forza di pieni?

Come avviene col modello attuale, la 2.0 170 CV ha in più le sospensioni adattative, che sono poco meno di 1000 euro.

Una 1.8 manuale è molto molto interessante. Con un minimo di dotazione ed un po' di sconto si rischia di prenderla a prezzi ridicoli per una seg. D.

Rimane la più forte candidata per il dopo 159 anche se il muso mi piaceva più prima.

Ma il nuovo 1.8 non ne ha 170 di cv?

Ma il nuovo 1.8 non ne ha 170 di cv?

Spero anche io... se non mi sbaglio, tra le altre cose, c'è stato un notevole incremento di coppia rispetto al precedente.

Io non capisco perchè nn è stato scritto da nessuno in nessun topic...

Comunque il nuovo corse VW, bene o male, ha funzionato in tutte le auto, ha una sua coerenza stilistica e sta bene un pò in tutti i modelli... tranne nelle Passat.

Ok la Golf, Polo, Tiguan, Tuareg, Sharan e altre...

Perchè frontale pulito, con la mascherina che raccorda bene il frontale.

Nelle Passat, berlina, wagon e CC, è un frontale quasi a parte.

Ha una mascherina che sa di vecchio, non ha la linea pulita, o la doppia linea di Golf e altri modelli, ma una griglia o mascherina classica.

A me è piaciuto molto il nuovo stile VW, come non mi dispiaceva il precedente, ma questo della Passat no, sa di vecchio e non da la stessa sensazione di pulizia e sportività.

forse perchè è comunque un mostruoso passo avanti rispetto al precedente frontal panettoncino:shock: delle passat precedenti

(con l'eccezione per la CC e la PanTiguan, imho)

Pacchetto R-Line

rispetto al modello precedente la trovo anonima, un pò come quasi tutte le vw, del resto.