Non più in vendita; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link:

Mitsubishi ASX M.Y. 2015 (Topic Ufficiale)

es.autoblog

Outlander Sport (USDM Model)

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carscoop - km77

http://www.youtube.com/watch?v=kUmNGBCOy5c

Press Release :

PARIS - With a long-standing tradition of pioneering technologies and a presence in 160+ world markets, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) is rather well equipped to embrace the structural re-shaping affecting the global auto industry, whether geographical or environmental.

From the specific demands of the newly emerging markets (affordable, robust yet contemporary vehicles) to the renewed interest of mature areas (down-sized / lighter / more fuel-efficient automobiles), MMC has pragmatically committed its engineering resources to satisfy these new needs, as highlighted in its "Jump 2013" business plan with clear targets (20% of EVs and PHEVs by 2020).

Covering a wide spectrum, MMC R&D is engaged in a multitude of alternative solutions such as:

Global platforms:

o B-Segment Global Small (Mirage)

o C/D-Segment Project Global[1] (ASX[2], New Outlander)

Downsizing:

o Taking the Outlander crossover concept one notch below with the C-Segment ASX2

o Returning to the roots of the B-Segment with the clever 3710mm long Mirage.

Weight reduction:

o Significant gains in all areas for the quieter, safer and better equipped New Outlander (about -100 kg max.)

Fuel economy / Lower emissions

o "Auto Stop & Go" made available to a wider range of models and powertrains

o Continuing refinement of MMC's own highly efficient 4N13/4N14 Clean Diesel engines

o Further development of petrol engine architecture (New Outlander, Mirage)

Alternative powertrains:

o Expansion of the Mitsubishi range of EVs

o Introduction of Mitsubishi's EV-based Plug-in Hybrid technology (New Outlander)

"Solid – Safe – Simple"

With over 250,000 units sold around the world since its launch in 2010 – including about 140,000 units in Europe, and Russia – ASX2 has proved to be a global success for Mitsubishi Motors, as well as a most appropriate development of the innovative and versatile MMC-engineered Project Global architecture1.

Building on this solid foundation, Mitsubishi Motors staged the world debut of a revised version of its compact crossover at the 2012 New York International Auto Show in April before the start of its European career at the Paris Motor Show.

This latest ASX1 sports a reshaped front face with a softer outline which reflects the gradual transformation of Mitsubishi's design language and visual identity towards a "Solid – Safe – Simple" engineering-driven look.

Likewise, the rear bumper has been refreshed to complement the redesigned front face,

The same - better

For the European market, further updates include, amongst others:

- New interior fabrics

- New chrome accent for the front doors

- All Wheel Control (AWC) push button switch instead of the current rotary knob

- Revised rear multi-link suspension for improved handling and ride comfort

To be retailed in Europe during the autumn of 2012, this evolutionary ASX1 will be made available with all current powertrains, including the recently introduced 125 g/km (min.), 116 ps, 1.8 DiD low(er) emission variant of MMC's acclaimed 4N1 family of Clean Diesel engines.

PRELIMINARY SPECIFICATIONS

EU Specifications

(All data subject to final homologation)

BODY:

Length: 4295 mm (same as MY12)

Width: 1770 mm

Height: 1625 mm (w/roof rails)

Wheelbase: 2670 mm

POWERTRAINS:

Engines Gearbox AS&G[3] 2WD or 4WD3

Europe (excl. RU, UA and KZ)

1.6 Petrol

86 kW (117 ps) @ 6000 rpm

154 Nm @4,000 rpm

From 133 g/km

5 M/T Available 2WD

1.8 DiD

110 kW (150 ps) @ 4000 rpm

300 Nm @ 2,000 ~ 3,000 rpm

From 141 g/km

6 M/T Available 2WD or 4WD

1.8 DiD Low CO2

85 kW (116 ps) @ 3,599 rpm

300 Nm @ 1,750~g/km

Mitsubishi

Topic Spies : Mitsubishi ASX Facelift (Spy)

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Vecchio Thread : Mitsubishi ASX (Topic Ufficiale - 2009)

Ancora non si sa se tali modifiche verranno apportate anche all' ASX, ma presumo di si. La nuova calandra migliora le cose,imho.

Modificato 21 Ottobre 201411 anni fa da Touareg 2.5

Ma che bellino!

Confermato per fine 2012, l'arrivo in europa. Ho modificato il titolo, per render il tutto più appetibile .

preferisco la versione precedente ma non è uno stravolgimento. preferirei una maggiore caratterizzazione del frontale, non troppo spigoloso ma appena un paio di linee più definite non sarebbero un veleno, comunque non mi spiace

gli unici 2 difetti che riconosco a quest'auto sono gli interni un pò sottotono rispetto alle pari segmento (ma anche rispetto ad auto di segmento inferiore) ed un motore a GPL che consuma troppa benzina. resto in attesa di vedere gli interni ma non mi aspetto miracoli

forse era meglio cambiare gli interni, alla fine

Ninete male, ma come detto da altri il problema non era fuori...

facelift a 2 anni dall'uscita:pen: cmq anche per il me il "problema" è dentro non fuori

Purtroppo da qualche giorno in accellerata e salita sento un rumore tipo marmitta che trema,lo fa solo in salita e comunque Ø sempre. tra poco 2 tagliando 29000 km e gia 2 anni e vedremo cosa succede.

... anche a mè è parso di sentirlo, random, però la mia non ha neanche una settimana, mamma mia ...........

Ciao a tutti.

Ho un problema con la mia asx. 1.8 d.

In pratica al di sotto dei 1.500 giri l’auto non ha una buona ripresa, anzi se ti trovi in salita anche non troppo impegnativa tende a scendere ancora di più di giri fino a “soffocare”.

In salita i 1.500 giri sembrano il punto di non ritorno, o scali o si ferma.

Un esempio pratico sono le rampe di svincolo sulle strade a scorrimento veloce, con l’auto precedente le affrontavo tranquillamente di V senza nessun problema ( 1.6 benz. 110 cv. Fas. Var.) con l asx le riesco a fare di IV ma con attenzione a non scendere sotto i 1500 altrimenti si scala.

Ieri sera per uscire da un parcheggio ho affrontato una piccola salita su terra e la macchina in prima stentava a prendere giri e ho dovuto aiutarla con la frizione.

Poi superati i 1500 non ha nessun termine di paragone con la precedente auto è semplicemente fantastica ( tira che è un piacere)

Ora vi chiedo e normale questo comportamento per un diesel, per sentito dire dovrebbe avere più forza o coppia a bassi giri di un benzina.

Ciao e grazie per la vostra attenzione.

Ora vi chiedo e normale questo comportamento per un diesel, per sentito dire dovrebbe avere più forza o coppia a bassi giri di un benzina.

Ciao e grazie per la vostra attenzione.

Il diesel ha molta coppia nel momento in cui il turbocompressore lavora, il tuo 1.8, come qualche altro diesel, fa lavorare bene il turbo solamente da un certo regime in su, evidentemente è un turbo con molta inerzia e non riesce a sfruttare adeguatamente i gas di scarico.

La pigrizia di quel motore ai bassi giri è stata confermata anche da prove della stampa specializzata (es. Prova / Day by day: Mitsubishi ASX DI-D 1.8 invite 2WD)