La posizione degli accessori secondari sembra la stessa però...

A me sembra di no,l'alternatore è dal lato opposto,il filtro olio è in un altra posizione,il tappo rabbocco olio idem,nel turbocompressore,la turbina è girata dall'altra parte:pen:...a me sembrano parecchio diversi..

non non sono imparentati sono troppo diversi come basamento ... la cosa impressionante sono i 200cv a 4700giri/min deve girare a pressioni di sovralimentazione notevoli

E soprattutto non si è parlato di alzata variabile delle valvole che il motore Bmw-PSA ha da un pò di tempo (il Valvetronic).

Il THP che monta la mia RCZ 200 ha anche coppia diversa: 275 Nm e poi non ha lo S&S. Le similitudini nei dati sono tante però.

Linko la pagina di wikipedia sul motore Prince: Motore Prince - Wikipedia

Ma quali sono gli altri due propulsori che vedremo?

Alcuni informazioni trapelate all 'aachener-kolloquium.

-Due potenze : 170 cv e 280 Nm ; 200 cv e 300 Nm

- Blocco cilindri in ghisa a pareti sottili / basamento in alluminio.

- Capacità dei cilindri di resistere a pressioni di 130 bar

- Albero motore in acciaio forgiato , cuscinetti di banco di ampie dimensioni, cappelli di banco in ghisa

- Due differenti tipi di pistoni a seconda della versione ( Eco / Perfomance ) . La prima fascia è rivestita in materiale anti attrito PVD

- La posizione centrale delle candele e degli iniettori e il loro orientamento parallelo rispetto all'albero a gomiti, forma un insieme compatto con la capacità di supportare il funzionamento del motore sia in omogenea che stratificata.

- Catena di distribuzione con tenditore

- Controalberi di bilanciamento

- Gruppo Tubina integrato con collettore di scarico ( No Twin scroll )

Fonte contatto Congress