Per quelli per fortuna, se vuoi spendere una fortuna, ci sono i 3.7/3.8 (con anche compressore) degli inglesi (autodelta e compagnia)... conosco uno che ha un GTA 3.8 compresso da 438 cavalli testati sul banco a rulli che e' un discreto spettacolo (anche se c'e' da chiedersi se valga la pena tutto il casino annesso e connesso sul resto dell'auto, inclusi gli appesantimenti che ti devono installare per evitare il decollo). In pista sta altro che dietro alle Ferrari della stessa eta' (ma quello e' relativo, lo fanno anche i Coupettone ultrapompati). Detto francamente ho i miei dubbi che abbia senso una cavalleria del genere su una TA (per quanto comunque in effetti se la sai guidare e con il differenziale giusto comunque funziona eh.. )

Il vantaggio principale dei 3.7/3.8 "lisci" che magari guadagnano "solo" un 50/80 cavalli e' che diventano ancora piu' pronti ed elastici del 3.2 (il che ti dice molto di cosa sono )

Per quelli per fortuna, se vuoi spendere una fortuna, ci sono i 3.7/3.8 (con anche compressore) degli inglesi (autodelta e compagnia)... conosco uno che ha un GTA 3.8 compresso da 438 cavalli testati sul banco a rulli che e' un discreto spettacolo (anche se c'e' da chiedersi se valga la pena tutto il casino annesso e connesso sul resto dell'auto, inclusi gli appesantimenti che ti devono installare per evitare il decollo). In pista sta altro che dietro alle Ferrari della stessa eta' (ma quello e' relativo, lo fanno anche i Coupettone ultrapompati). Detto francamente ho i miei dubbi che abbia senso una cavalleria del genere su una TA (per quanto comunque in effetti se la sai guidare e con il differenziale giusto comunque funziona eh.. )

Il vantaggio principale dei 3.7/3.8 "lisci" che magari guadagnano "solo" un 50/80 cavalli e' che diventano ancora piu' pronti ed elastici del 3.2 (il che ti dice molto di cosa sono )

mecojoni!!!! 438 cv su una TA????? Dato tutto il casino che ha fatto poteva anche trapiantare la trasmissione della Q4 e almeno completava l'opera!

mecojoni!!!! 438 cv su una TA????? Dato tutto il casino che ha fatto poteva anche trapiantare la trasmissione della Q4 e almeno completava l'opera!

sinceramente a parte che non so quanto spazio ci sia per farla passare (anche se in effetti la crosswagon c'e' e dovrebbero aver fatto anche una Q4 "liscia").

Probabilmente tra trasmissione e differenziali sarebbe costato veramente troppo.

Tieni conto che gia' la trasformazione cosi' con la TA costa quasi quanto mezzo GTA nuovo... per carita' bello "accademicamente" parlando, ma riesco a considerarlo da impallinati persino io... il 3.7/3.8 liscio invece non costa molto piu' di un rebuild del motore (tanto che di solito lo fa chi o ha rogne, o ha passato chilometraggi elevati, sopra i 300mila, e vuole dare una rinfrescata, o ha seriamente cannato qualcosa con la distribuzione). Tieni conto che un rebuild del 3.2 fatto come si deve ti viene sui 5/6000 euro... un rebuild con upgrade a 3.8 ti verra' un 1500/2000 euro in piu'... farlo apposta e' una bella cifra... farlo come extra di un lavoro che devi gia' fare e' un'altra ottica.

sinceramente a parte che non so quanto spazio ci sia per farla passare (anche se in effetti la crosswagon c'e' e dovrebbero aver fatto anche una Q4 "liscia").

Probabilmente tra trasmissione e differenziali sarebbe costato veramente troppo.

Tieni conto che gia' la trasformazione cosi' con la TA costa quasi quanto mezzo GTA nuovo... per carita' bello "accademicamente" parlando, ma riesco a considerarlo da impallinati persino io... il 3.7/3.8 liscio invece non costa molto piu' di un rebuild del motore (tanto che di solito lo fa chi o ha rogne, o ha passato chilometraggi elevati, sopra i 300mila, e vuole dare una rinfrescata, o ha seriamente cannato qualcosa con la distribuzione). Tieni conto che un rebuild del 3.2 fatto come si deve ti viene sui 5/6000 euro... un rebuild con upgrade a 3.8 ti verra' un 1500/2000 euro in piu'... farlo apposta e' una bella cifra... farlo come extra di un lavoro che devi gia' fare e' un'altra ottica.

Sì dicevo per dire... già che ha stravolto l'auto per quanto riguarda la potenza, cioè è quasi +200cv giusto?, già che c'era... spero ci giri solo in pista.

Sì dicevo per dire... già che ha stravolto l'auto per quanto riguarda la potenza, cioè è quasi +200cv giusto?, già che c'era...

Si, son quasi 200 cv in piu'...

spero ci giri solo in pista.

ehm... daily drive...

ehm... daily drive...

ok ovviamente non vive in Italia....

mecojoni!!!! 438 cv su una TA????? Dato tutto il casino che ha fatto poteva anche trapiantare la trasmissione della Q4 e almeno completava l'opera!

C'è chi ha fatto di peggio mettendo in listino una coupé a trazione anteriore da 8 litri e 400 cavalli; alla fine degli anni '60.

Se non erro il pianale della 156 non era in grado di ospitare la trazione integrale. Riuscirono a far ciò sulla Crosswagon solo perché quest'ultima è rialzata da terra di qualche centimetro.

ok ovviamente non vive in Italia....

no no e' inglese... in Italia non potrebbe manco circolare mi sa...

C'è chi ha fatto di peggio mettendo in listino una coupé a trazione anteriore da 8 litri e 400 cavalli; alla fine degli anni '60.

Se non erro il pianale della 156 non era in grado di ospitare la trazione integrale. Riuscirono a far ciò sulla Crosswagon solo perché quest'ultima è rialzata da terra di qualche centimetro.

Piccolo OT (vabbè sono trasmissioni e non motori) ma la 156 Q4 è esisistita anche Sportwagon classica, solo la berlina non è mai esistita Q4. Poi ovviamente non avendo l'appeal delle SW rialzate da fuori strada non ha venduto nulla... ma c'era...

più che altro essendo comunque molto rialzata rispetto alla sportwagon 2WD era abbastanza sproporzionata IMHO (e non solo, viste quante ne han vendute!). La Crosswagon aveva molto più senso!