Mi spiace se rubo la replica a Dannatio...

ma non è ancora stato detto...

Moriremo tutti !

E se darti la Golf 10, quel costruttore si è indebitato così tanto da fallire? Bel risultato si è ottenuto...

Le case automobilistiche sono S.p.A., mica ONLUS....

Oh, alla fine Fiat-CJD nel 2011 ha avuto i conti in nero, quindi hanno avuto ragione loro....

E se darti la Golf 10, quel costruttore si è indebitato così tanto da fallire? Bel risultato si è ottenuto...

Le case automobilistiche sono S.p.A., mica ONLUS....

Il mercato non è chiuso. Morto un papa se ne fa un altro (anche due, se dovesse morirne uno "grosso")! Non sono così affezionato ad una casa automobilistica da soffrirne per la scomparsa!

Se una casa automobilistica scompare, scompaiono anche i relativi posti di lavoro.

scompare anche la fetta di mercato di quella casa, che dovrà per forza essere coperta da qualcun altro che avrà bisogno di più lavoratori! In america molti operai sono stati riassunti dopo le vicissitudini di qualche anno fa in seguito a fallimenti e compagnia. Comunque ribadisco che non sto parlando di fare 45 modelli all'anno di cui 30 suv cabrio. Ho ben specificato che in alcuni caso razionalizzare è sacrosanto, ma rinunciare a modelli di sicuro successo e che servano davvero alla gente e che non abbiano fronzoli, non la trovo una cosa da difendere a oltranza!

Modificato 21 Giugno 201213 anni fa da Uomo dell'Ovest

scompare anche la fetta di mercato di quella casa' date=' che dovrà per forza essere coperta da qualcun altro che avrà bisogno di più lavoratori! In america molti operai sono stati riassunti dopo le vicissitudini di qualche anno fa in seguito a fallimenti e compagnia.[/quote']

Ma ammesso e non concesso....il punto qual'è??

Meglio metter fuori un sacco di modelli per la gloria e fallire .. gloriosamente????

scompare anche la fetta di mercato di quella casa' date=' che dovrà per forza essere coperta da qualcun altro che avrà bisogno di più lavoratori! In america molti operai sono stati riassunti dopo le vicissitudini di qualche anno fa in seguito a fallimenti e compagnia. Comunque ribadisco che non sto parlando di fare 45 modelli all'anno di cui 30 suv cabrio. Ho ben specificato che in alcuni caso razionalizzare è sacrosanto, ma rinunciare a modelli di sicuro successo e che servano davvero alla gente senza fronzoli, non la trovo una cosa da difendere a oltranza![/quote']

A livello europeo hai sicuramente ragione, ma a livello locale no; come possono testimoniarti gli ex-operai della ex-fabbrica belga della Opel.

scompare anche la fetta di mercato di quella casa' date=' che dovrà per forza essere coperta da qualcun altro che avrà bisogno di più lavoratori! In america molti operai sono stati riassunti dopo le vicissitudini di qualche anno fa in seguito a fallimenti e compagnia.[/quote']

Nella situazione attuale, potrebbe anche succedere che scompare la quota di mercato...dal mercato (vedi i segni meno nelle vendite mensili da più di un anno a questa parte)...

Inoltre, se fallisce un costruttore, è tutto know how, competenze e capacità produttive che si perdono, a danno di tutto il tessuto industriale del Paese.

Ma ammesso e non concesso....il punto qual'è??

Meglio metter fuori un sacco di modelli per la gloria e fallire .. gloriosamente????

Specifico ancora, allora (terza volta)! In alcuni casi razionalizzare è sacrosanto, se non esce la sq5 o il murano cabrio è tanto meglio, ma ci sono progetti che secondo me meritano di essere portati avanti e di essere fatti, perchè concreti e di sicuro successo. E ho anche detto che, se è una soluzione temporanea, è anche ben accetta!