Nel mio piccolo, io differenzierei tra una D SW e un SUV in quanto a costi d'acquisto/utilità/costi di gestione.

A netto svantaggio di quest'ultimo.

una D sw, lunga oramai mediamente 4,8-4,9 metri e larga 1,9, è perfetta se si viaggia in autostrada/statale/casa (sempre che quest'ultima abbia un garage in grado di contenerla ), è una sciagura se si deve circolare in città, tra centri storici e parcheggi. passi farlo due settimane l'anno (o magari lasciare perdere in favore di una monovolume ), per un anno è da diventare scemi.

una D sw, lunga oramai mediamente 4,8-4,9 metri e larga 1,9, è perfetta se si viaggia in autostrada/statale/casa (sempre che quest'ultima abbia un garage in grado di contenerla ), è una sciagura se si deve circolare in città, tra centri storici e parcheggi. passi farlo due settimane l'anno (o magari lasciare perdere in favore di una monovolume ), per un anno è da diventare scemi.

Che sia scomoda per circolare in città è fuor di dubbio, ma IMHO è più facilmente gestibile e adattabile di un SUV o, peggio, di un camper.

Un SUV medio-grande (che su questo segmento ti serve se vuoi garantirti una buona abitabilità e un bagagliaio decente) costa abbastanza di più di una SW, e consuma pure di più. Inoltre, tendenzialmente, costa di più come bollo e assicurazione.

Occhio che per SW non intendo Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro o BMW 530d Touring xDrive, naturalmente.

Intendo veicoli che minimizzino il superfluo a vantaggio dell'utile (Astra, Focus, V70, c'eed, ecc.).

Per capirci, in ordine di versatilità, tra veicoli per loro natura poco adattabili alla città, io metterei:

1) SW

2) SUV

3) camper

Se sussistono i requisiti, io andrei diritto su una SW (rigorosamente Volvo... )

ma io sopra ho scritto che escludo dal mio discorso le sw fino al seg. C incluso (oddio, Astra in realtà la considero ormai più una D che una C!) !!

una Focus o una Megane sono un conto. una Mondeo e una Insignia, un altro.

verissimo il discorso sul camper, ma se prendi questo Volkswagen California - Wikipedia, the free encyclopedia , almeno è più razionale come acquisto, potendolo utilizzare come scritto precedentemente, e risultando parcheggiabile ovunque, a differenza di un camper classico.

Molto meglio un wingamm

525cm su base Fiat, 540cm su base transporter....disponibili anche automatici

Molto meglio un wingamm

525cm su base Fiat, 540cm su base transporter....disponibili anche automatici

ma possono essere parcheggiati nei normali parking cittadini o solo nelle aree apposite ?

Eccola un'altra tendenza del forum Consigli per l'Acquisto: gli autopareristi tendono a consigliare veicoli che personalmente non comprerebbero mai.

A meno che ti metti a campeggiare stabilmente, puoi parcheggiare dove vuoi

@ edolo: e chi ha detto che non lo comprerei

Non lo comprerei ora perché non ho figli, ma in futuro non mi dispiacerebbe per i motivi esposti.

...i bimbi crescono.

prendere un cassone per trasportare il passeggino (e ammennicoli vari) è una cavolata perchè dopo "un paio" di anni, fortunatamente,

e anche impegnandosi un pò, quella roba non la usi più e quindi ti rimane il cassone vuoto.

meglio spendere cento (100) euri per un sarcofago da mettere sul tetto per quel breve periodo e comprare (o farsi prestare) dagli amici

un po' di doppioni di "ammennicoli" da usare/lasciare nella località di villeggiatura.

p.s. naturalmente i bimbi crescono, ma almeno fino a 18 anni rimangono e te li devi portare dietro quindi se ne hai 3 il cassone ti serve lo stesso

I miei due cents

Io ho una jazz e due bimbi e la considero sufficiente nel 90% dei casi,settimana bianca e vacanze al mare compresi

Certo lo stivaggio bagagli prevede una buona conoscenza del tetris e il fissaggio dei bagagli con corde elastiche , mail vantaggio in consumi e costi di esercizio è notevole

Per i carichi eccezionali, barre sul tetto che si montano in 10 minuti

Dovessi cambiarla, andrei sul brusco o più probabilmente, sulle sorelline coreane