La BMW ha diffuso i dettagli di un'inedita versione della X3, che andrà a costituire il nuovo gradino d'ingresso alla gamma della sport utility tedesca. La sua caratteristica tecnica saliente consiste nell'adozione della trazione posteriore, in luogo dell'integrale finora offerta su tutte le varianti del modello.

La meno assetata di tutte. La X3 sDrive 18d è spinta dal 2.0 TwinPower turbo a gasolio nella variante da 143 CV e 360 Nm (disponibili da 1.750 a 2.500 giri): il quattro cilindri, aiutato dalla scelta delle due ruote motrici, consente alla sDrive 18d di essere la X3 più virtuosa sul piano dei consumi e delle emissioni: con il cambio manuale a sei marce i valori sono di 5,1 l/100 km e 135 g/km di CO2, mentre con l'automatico otto marce Steptronic si passa a 5,4 l/100km e 142 g/km. Grazie al pacchetto EfficientDynamics, puntualizza la Casa, questi risultati sono inferiori del 7% rispetto a quelli della migliore concorrente.

Debutto in autunno. Secondo i dati dichiarati dal Costruttore, la sDrive 18d equipaggiata con cambio manuale accelera da 0 a 100 in 9,9 secondi e tocca i 195 km/h. Leggermente più basse le performance della versione automatica, che impiega 10,3 secondi e raggiunge i 190 km/h. Il debutto del nuovo modello, che in Germania sarà proposto a partire da 36.200 euro, è in programma per l'autunno. F.S.

quattroruote

Motore d'ingresso per l'X3 .

Più che altro copiano la mossa audi.

Per l'entry level propongo la Rwd !!!!

Il tutto ad abbondanti 5000 euro in meno alle 2.0tdi cavallose 4wd...

Ah, la crisi....

Tendenzialmente sono favorevole a questo tipo di operazioni, tuttavia mentre un SUV TA ancora ancora lo concepisco, a TP mai e poi mai sarei disposto a prendermelo.

Comunque, per accompagnare bambini ciccioni dalle suore va benissimo anche la TP. Tanto se nevica stanno a casa.

Per l'entry level propongo la Rwd !!!!

questo spiega le performance indicate , interessanti rispetto alle "2.0tdi cavallose 4wd..." ,

però mi pare una cavolata