Niente diesel?

Sorry, mi sono dimenticato che il gasolone è previsto per settembre '13.

Mi auguro che abbinino anche il V8 alla TI, anche solo per il conseguente aumento di prestazioni.

Mi piacerebbe anche se in futuro presentassero un'ipotetica versione S, in modo da rivaleggiare (e superare) le varie S8 e S65AMG.

Ecco un veloce confronto di prestazioni con le rivali: (in corsivo le versioni ad alte prestazioni, - = accelerazione migliore, + = accelerazione peggiore, in vmax vince sempre la 4P)

MASERATI Quattroporte:

- 3.0 V6 410 CV TP, 285, 5,1 s

- 3.0 V6 410 CV TI, 284, 4,9 s

- 3.8 V8 530 CV TP, 307, 4,7 s

AUDI A8 L:

- 4.0 V8 420 CV TI, 250, 5,8 s +

- 6.3 W12 500 CV TI, 250, 4,7 s =

- 4.0 V8 (S8) 519CV TI, 250, 4,2 s -

BMW Serie 7 Lunga:

- 4.4 V8 (750i) 449 CV TP, 250, 4,8 s -

- 4.4 V8 (750i) 449 CV TI, 250, 4,6 s -

- 6.0 V12 (760i) 544 CV TP, 250, 4,6 s -

MERCEDES Classe S Lunga:

- 4.6 V8 (S500) 435 CV TP, 250, 5,0 s -

- 4.6 V8 (S500) 435 CV TI, 250, 5,0 s +

- 5.5 V12 (S600) 517 CV TP, 250, 4,6 s -

- 6.0 V12 (S65) 629 CV TP, 300, 4,4 s -

Modificato 14 Novembre 201212 anni fa da Albertw

ma il 3000 non è turbo?

No, è biturbo

Diesel a settembre 2013 invece.

La versione da 410 cavalluzzi fa praticamente la stessa velocita' massima con 2 o 4 ruote motrici.

Quindi ...

domandone

I 410 cavalluzzi sono alla ruota? Cioe' VERI?

Quindi la TI fa un po' piu' di quella TP, all'albero?

Miiiiiiiii che macello

biturbo per davvero????non lo sapevo...perchè non l'hanno scritto?

L'ipotesi 1 mi piace molto, mi puzza la rapportatura differente. Che senso avrebbe mettere il limitatore a giri differenti con diversi rapporti alla ruota?

Francamente mi aspettavo di meglio, soprattutto in termini di accelerazione. Non solo rispetto alla concorrenza, ma anche tra V6 e V8, stanno lì lì. Per la V8 ipotizzavo almeno un 4,2 nello 0-100, trattandosi di una Maserati.

Vabbè, voglio pensare che la firma Ferrari, e il biturbo, si prendano la rivincita almeno in ripresa. E che l'auto possa dire il fatto suo con l'handling.

L'ipotesi 1 mi piace molto, mi puzza la rapportatura differente. Che senso avrebbe mettere il limitatore a giri differenti con diversi rapporti alla ruota?