Ho provato a pulire il tubicino che si innesta nel condotto dove passa l'aria, ma niente, nessun nuovo risultato.

Che poi non ho capito, come mai un tubicino dove passa l'olio si trova attaccato al tubo principale dove passa l'aria?

Quando l'hai pulito hai visto se era collegato male o era danneggiato in qualche punto?

Comunque portala a far vedere dal meccanico...

Non è un tubicino dove passa l'olio del motore,è il tubo del ricircolo dei vapori d'olio del motore che scaturiscono dal basamento e che vengono introdotti nell'aspirazione e bruciati nella combustione.

Ho provato a pulire il tubicino che si innesta nel condotto dove passa l'aria, ma niente, nessun nuovo risultato.

Che poi non ho capito, come mai un tubicino dove passa l'olio si trova attaccato al tubo principale dove passa l'aria?

perchè tutti i gas che trafilano dai cilindri nel basamento del motore (che sono ricchissimi di incombusti) devono essere scaricati da qualche parte, un tempo venivano dispersi in ambiente ma questo portava una fonte di inquinamento mostruoso quindi, una volta separati dall'olio, vengono reimmessi in aspirazione

secondo me li il problema è nel collegamento del tubo, probabilmente con una fascetta risolvi il tutto ma ti conviene portarla da un meccanico perchè qui è tutta questione di esperienza e buon occhio tanto è un lavoro dal basso costo e risolvi il problema

Sulle vetture motorizzate (non so dare una precisa stima sul numero) 1.3 Multijet (Opel comprese), dopo tot tempo, si forma all'interno dell'abitacolo quest'odore, che più che olio bruciato, a me sembra gas di scarico (si sente dall'impianto di climatizzazione/riscaldamento). Stessa cosa si percepisce bene anche all'esterno.

In pratica il problema, a quanto pare, risiede negli anelli di tenuta degli iniettori, i quali penso si logorino nel giro di poche decine di migliaia di km, e fanno sfiatare i cilindri.

Il problema è molto diffuso, tant'è che di auto in garanzia, ne abbiamo mandate a riparare a frotte.

Inoltre, in alcuni casi, quando la perdita è più consistente, una volta aperto il cofano motore e rimosso il coperchio in plastica, si trovano incrostazioni di olio misto a fuliggine, mista a polvere, ed una puzza micidiale. In questo caso, basta avviare il motore, per sentire una sorta di "ciuff ciuff" alla pari coi giri.

Un difetto non impegnativo (per la riparazione, a parte che la passano in garanzia senza problemi, ammesso che la vettura, ovviamente sia coperta, ma non più di una mezza giornata), ma abbastanza seccante...

Cerca di non aprire piu' topic per la stessa auto....

comunque il rumore che senti sicuramente è dovuto alla boccola del ponte posteriore....è un difetto abbastanza ricorrente sui modelli derivati dal pianale della punto 188...

Grazie a tutti della risposta.

In effetti Crix85 ha azzeccato al 100% il problema.

brothersfan riguardo il problema del rumore, non ho ben capito da cosa possa dipendere e da cosa secondo te è stato causato?

Grazie.

Come faccio a sapere il N. DISEGNO della mia FIAT IDEA?

Ho finalmente trovato un buco per portare la macchina in FIAT.

Diagnosi: INIETTORI CHE SFIATANO e il famoso rumore, ammortizzatore da cambiare.

Ho finalmente trovato un buco per portare la macchina in FIAT.

Diagnosi: INIETTORI CHE SFIATANO e il famoso rumore, ammortizzatore da cambiare.

Che ne dite diagnosi corretta si?

Che ne dite diagnosi corretta si?

si