ma realmente quanta differenza c'è tra

86cv vs 105cv // coppia 160 vs 175

Cambia un po' l'erogazione e la disponibilità della coppia massima che probabilmente sull'86 cavalli si ha un po' dopo rispetto ai 1450 giri minuto del 105 cavalli dato che quest'ultimo dovrebbe essere configurato in modo più sportivo; o almeno così é per la mia FR.

MotorPassion

come sta andando la tua fabia?

in caso sai se il motore è lo stesso che montavano le vw? quindi ha ancora il problema della catena di distribuzione, oppure è un motore "modificato" come quello che sta usando l'attuale vw golf?

MotorPassion

come sta andando la tua fabia?

in caso sai se il motore è lo stesso che montavano le vw? quindi ha ancora il problema della catena di distribuzione, oppure è un motore "modificato" come quello che sta usando l'attuale vw golf?

intendi il 1.2 tfsi?

intendi il 1.2 tfsi?

Sulla Polo il 1.2 Tsi ha solo 105 cavalli, lui parlava dell'aspirato 1.4.

Il merito della spinta ai bassi è del turbo e anche delle 8 valvole (anzichè 16) che contribuiscono ad una fluidità invidiabile nella guida ordinaria, di contro c'è un po' di allungo in meno agli alti...roba che non dovrebbe tangere nessuno.

Sulla Polo il 1.2 Tsi ha solo 105 cavalli, lui parlava dell'aspirato 1.4.

Il merito della spinta ai bassi è del turbo e anche delle 8 valvole (anzichè 16) che contribuiscono ad una fluidità invidiabile nella guida ordinaria, di contro c'è un po' di allungo in meno agli alti...roba che non dovrebbe tangere nessuno.

intendevo il motore skoda che è scritto 1.2 tsi sarebbe il motore 1.2 tfsi della audi a1? (perchè non mi sembra che l'a1 abbia la sola tsi)

inoltre se è lo stesso sapete questo motore ha avuto i problemi riscontrati in passato?

possedendo il 105cv posso dirti che provando l'86cv non è affatto male anch'esso, quest'ultimo possiede la stessa identica prontezza d'erogazione (ai bassi) del fratello più potente, il discorso cambia abbastanza marcatamente superando i 3500-4000 giri dove l'86cv comincia già mostrare la corda (sembra un diesel effettivamente) mentre sul 105cv la spinta continua ad essere corposa almeno fino a 5000 giri....ai regimi medio alti i 21cv in più si sentono davvero tutti...

intendevo il motore skoda che è scritto 1.2 tsi sarebbe il motore 1.2 tfsi della audi a1? (perchè non mi sembra che l'a1 abbia la sola tsi)

inoltre se è lo stesso sapete questo motore ha avuto i problemi riscontrati in passato?

Si è lui, identico, TFSI è puro marketing random che usano in VAG...

Un po' come il DSG che in Audi diventa S-Tronic e via dicendo.

quanto è "stabile" questo motore? cioè l'hanno sistemato una volta per tutte o ha ancora qualche pecca?

questo è l'unico blocco mentale che mi sta fermando dal prenderla xD