La Jaguar ha annunciato i

dettagli della XF Model Year 2014:

la grande berlina inglese beneficia con quest'ultimo aggiornamento

dell'introduzione di un nuovo motore diesel, annunciato per il momento per il

solo mercato britannico. L'unità, chiamata Eco2, è basata sul noto 2.2 quattro

cilindri e si caratterizza per una serie di aggiornamenti volti a ridurne i

consumi e le emissioni.

I numeri della nuova versione. La 2.2 Eco2, che dispone di 163 CV, va

ad affiancare la normale 2.2 D da 200 CV, ed è offerta sia come berlina sia

nella versione Sportbrake. Dotata di serie di sistema Start&stop e cambio

automatico a otto marce, la nuova variante a gasolio emette 129 g/km di CO2,

contro i 135 g/km della versione più potente, consumando 4,9 l/100 km di

carburante contro i 5,1 l/100 km della 2.2 D da 200 CV.

Le altre novità. Oltre al nuovo motore, la Jaguar ha introdotto sulla

XF Model Year 2014 anche alcune novità per il sistema di navigazione, che ora

può contare su nuove mappe, una nuova tastiera virtuale e nuove opzioni per la

ricerca degli indirizzi. Il quadro degli aggiornamenti è completato dall'arrivo

di due nuove tinte carrozzeria, Osmium e Dark Sapphire, che rimpiazzano

rispettivamente Crystal Blue e Indigo Blue.

XF 2.2D 163cv, la nuova frontiera del "wannabe"

Fanno bene a offrirla cosi. Ihmo

XF 2.2D 163cv, la nuova frontiera del "wannabe"

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Per i wannabe che comprano privatamente basta andare sul buon vecchio mercato dell' usato

Parzialmente daccordo con TonyH.

Anch'io la vedo come motorizzazione da aziendale a costi minimi.

Ma considerando che è una segmento E, mi sembra che abbiano calcato un po' troppo la mano sulla riduzione della potenza.

L'avrei vista sensata con 15-20 CV in più.

Invero e' pensata per le aziende che vogliono tagliare le spese mantenendo un parco auto che non metta di malumore gli "executives" di turno .

Per i wannabe che comprano privatamente basta andare sul buon vecchio mercato dell' usato

Modificato 12 Giugno 201312 anni fa da TonyH

Gran bella macchina, ottimo il 163cv...spero di vederne qualcuna in più. Ci voleva, la concorrenza parte da ancora più in basso (140cv circa di E200, A6 2.0 e 518)

Parzialmente daccordo con TonyH.

Anch'io la vedo come motorizzazione da aziendale a costi minimi.

Ma considerando che è una segmento E, mi sembra che abbiano calcato un po' troppo la mano sulla riduzione della potenza.

L'avrei vista sensata con 15-20 CV in più.

Io sono d'accordo con il noto caccia della Kawasaki

OK versioni base ma una E con quattro cilindri diesel , tra l'altro neanche spintissimo , mi sembra un po' il segno dei tempi ( in negativo )