Già è colpa della chiocciola ed infatti si compra le chiocciole a nafta.

Ci si spaventa della complicazione dei turbo benzina, e si passa ai turbo diesel? Con turbine a geometria variabile (anziché fissa), magari doppia,con pressioni di sovralimentazione mediamente 50% superiori, impianti di iniezione con iniettori piezoelettrici a 2000bar (anziché 200-300), presenza di filtri DPF, egr magari raffreddate, condotti di aspirazione con farfalle per lo swirl?

ok, un turbo è più complesso di un aspirato (lapalisse), ma dire che a quel punto "sono più tranquillo col diesel" è un non-sense

si compra quello che consuma poco, EC...

e quelli affari (al di là dei farlocchi dati di targa) bevono abbastanza nell'uso medio.

È vero che se le discutono, ma poi devono anche metterle in pratica

se noti tutti tendono a fare motori più possibili modulari, soprattutto come misure caratteristiche per studiare una sola (e bene) tutta la parte termodinamica (che è quella più rognosa).

con la girella, riesci comunque a ottenere un buon range di potenze con la stessa cilindrata, e che tutte le declinazioni vanno tutte più o meno bene.

Con l'aspirato é più difficile. O vari la cilindrata mandando a donnine gli studi, oppure ti trovi una versione con una potenza bassissima in rapporto alla cilindrata, una giusta, e una troppo tirata.

e poi rischi che hitler si incazzi perché hai meno potenza del dichiarato

i turbo benzina bevono EC, e non pochissimo nell'uso normale.

e no, la gente non li sta comprando in massa, per nulla.

la gente compra auto a benzina solo se vanno a GPL/metano.

lo so, hai ragionassimo, la questione è proprio quella: massima standardizzazione e via camminare, la cosa che mi spaventa è che poi il costo di certe complicazioni se lo ritrovi poi in assistenza il cliente.

Ripeto, nel mio caso son preparato ad aspettarmi una manutenzione relativamente più onerosa, ma chi si compra un macchinino da tutti i giorni non so se lo è

Tanto quello si compra il diesel o quella a GPL.....perché vuole spendere poco

(e si complica la vita ben di più di quanto farebbe con un frullino turbato)

turbo diesel e gpl se possibile ultimamente mi spaventano ancora più dei benza

Comunque, la standardizzazione, è anche l'effetto del fatto imho che le case si sono ficcate in un cul del sac coi costi per proporre listini sempre più aggressivi.

Ford oggi ti propone la focus ecoboost (con clima, esp, cerchi 16", quella menata del sync) a 14450€

nel 2000, la Clio 1.4 16v la pagai, scontata in pronta consegna di importazione, 24 milioni, che oggi sarebbero poco più di 16.000€.....

alla fine, quei 1500€ in meno per la macchina più grossa da qualche parte dovranno pure saltare fuori

i turbo benzina bevono EC, e non pochissimo nell'uso normale.

e no, la gente non li sta comprando in massa, per nulla.

la gente compra auto a benzina solo se vanno a GPL/metano.

Modificato 10 Luglio 201312 anni fa da EC2277