La vedo grigia per Melfi in effetti. Tranne se aggiungono quel coso 1.2 puretech 48v in alternativa , che almeno qualche vendita in più del bev la farebbe. 
Delle Lancia grandi già sono invendibili fuori Italia dagli anni 80, poi solo bev in Italia LoL. 
Opel è conciata male non avendo più nulla sopra segmento C, per cui in Germania è mezza squalificata (le aziendali sono D e E). 
Conterà solo la jeep Compass , ma da sola non basta. Specie se poi cresce dimensionalmente e di prezzo (già le phev da 55k euro sono ben difficili da giustificare). 

2 hours ago, davos said:

A Melfi ci sarà il pianale medium che dovrebbe essere la svolta in termini di elettrificazione di tutto il gruppo Stellantis. Quante altre fabbriche ci saranno in Europa e quanti altri modelli su medium sono previsti? Anche da questo dipenderanno i volumi dei modelli prodotti in Italia 

By 2025:

Next-gen Peugeot 3008 + 5008 (2024) --> Sochaux, France

Next-gen Opel Grandland (2024) --> Eisenach, Germany

Next-gen Citroen C5 Aircross (2025) --> Rennes, France

2 ore fa, Stellaris scrive:

Ci saranno tutte le erede di tutto quello exPSA che e su EMP2 oggi, più tutte le erede di tutto il segmento C/D exFCA che era fatto su SUSW/CUSW (anche in USA. Più tutti gli LCV medi (Scudo&Co), e sicuramente anche i grandi (Ducato&Co) che non penso passeranno su Large o Frame, dunque resta solo il Medium.

Si ma quali sono le fabbriche oggi in Europa che avranno il pianale medium? Perché qui si parla anche in prospettiva. Stellantis è accusata di essere in ritardo sull'elettrico. Questo è il pianale che dovrebbe riportarla in pari con la concorrenza e quello che dovrebbe fare i volumi. Tipo Opel quante auto avrà elettriche su medium? Che tipo di auto è manta. Perché da lì dipendono i volumi. Che poi Opel non mi pare tutto sto marchio sfigato che alcuni dicono, Mokka prezzata anche tanto vende bene.

21 minuti fa, STEVEC scrive:

By 2025:

Next-gen Peugeot 3008 + 5008 (2024) --> Sochaux, France

Next-gen Opel Grandland (2024) --> Eisenach, Germany

Next-gen Citroen C5 Aircross (2025) --> Rennes, France

Quindi tutte fabbriche con 1-2 modelli e Melfi con 4-5. Magari faranno anche meno volumi ma teniamo conto che le elettriche crescendo in numeri di anno in anno 

12 ore fa, davos scrive:

Si ma quali sono le fabbriche oggi in Europa che avranno il pianale medium? Perché qui si parla anche in prospettiva. Stellantis è accusata di essere in ritardo sull'elettrico. Questo è il pianale che dovrebbe riportarla in pari con la concorrenza e quello che dovrebbe fare i volumi. Tipo Opel quante auto avrà elettriche su medium? Che tipo di auto è manta. Perché da lì dipendono i volumi. Che poi Opel non mi pare tutto sto marchio sfigato che alcuni dicono, Mokka prezzata anche tanto vende bene.

Quindi tutte fabbriche con 1-2 modelli e Melfi con 4-5. Magari faranno anche meno volumi ma teniamo conto che le elettriche crescendo in numeri di anno in anno 

Tutte le fabbriche frqncesi produrranno la Medium ad eccezione di Poissy

On 5/6/2023 at 11:47, PomiPower scrive:

I modelli approvati sono 4 (due DS, Opel Manta e Lancia Gamma) stanno trattando per il quinto (nuovo Compass) ma non l’hanno ancora approvato. 
Il problema sono le DS che non vendono e mettono a rischio uno stabilimento eccellente.

La folle scelta di puntare su un marchio senza senso come DS e sprecare soldi!

 

20 ore fa, Stellaris scrive:

Perche l’Opel non dovrebbe vendere in Germania?

 

Comunque dipenderà anche della bontà dei prodotti, certo che se fanno solo TA 156cv e 50kWh di batteria a 50/60k€ non venderanno niente, ma credo che hanno comunque cose interessanti per il futuro.

 

Comunque la parte WCM exFCA la hanno recuperata i Francesi di Accenture.

Peccato…

 

Sull'articolo del Sole24ore che vi ho postato sono anticipati i volumi delle 4 auto previste su medium, ossia 80.000 auto l'anno tutte insieme.

E secondo me se saranno 4 crossover stile DS, ossia degli accrocchi ne carne ne pesce, di cui 2 DS kitsch, sono anche troppe 80 mila.

 

Opel  in caduta libera come quote di mercata in UE, la Astra non sta andando tanto bene. 

Il mercato chiede SUV non berline medie....e dove li faranno i SUV...fammi indovinare...oddio dove potrebbero farli? 🤔

 

 

 

Certo che le Opel non faranno i numeri da 20/25 anni fa, come non lo fanno neanche FIAT, Peugeot o Citroen… ma qui si parla di 20-25k/anno per una Opel seg.D. Credo che questi numeri li farà facilmente.

 

DS7/8 30-40k/anno

Manta 20-40k/anno

Gamma 10-15k/anno

Compass 100-120k/anno

Modificato 6 Giugno 20232 anni fa da Stellaris

Si diciamo che ci starebbe bene un modello in più da numeri decenti , ma bisogna che anche Pomigliano campi … 

Tavares sta costruendosi le scuse per smantellare gli stabilimenti italiani da qui a 5 anni.

 

On 5/6/2023 at 18:41, 4200blu scrive:

 

Perche nel segmento D non conta solo il prodotto ma molto di piu la reputazione della marca - e qui Opel in Germania e sotto zero.

 

 

 

Insignia in passato ha venduto bene, piu delel altre generaliste.

 

te sei troppo di parte, ancora neghi oggi che la corsa sia un successo a 4 anni dal lancio. prima auto in assoluto in UK da anni, addirittura in germania nel 2022, e stabilmente nella top 10 europea. per te auto da pizzaioli

34 minuti fa, espresso scrive:

Tavares sta costruendosi le scuse per smantellare gli stabilimenti italiani da qui a 5 anni.

 

 

che noia pero ragazzi...

Intanto ancora cambi, per ripulire dagli ex FCA non francesi STELLANTIS,

 

Dopo Plamer, anche Wester viene sostituito da NED CURIC.

 

Di ex FCA e di TORINO, sempre meno in Stellantis. É tutto studiato. Stanno drenando lo stagno senza dirlo alle rane. Fra un po' quando lo stagno é secco, sará inutile piangere.

Come fate a non accorgervene?