Sì, però una volta le macchine davano qualche segno di cedimento e potevi rabboccare il liquido e mettere sotto carica la batteria. Adesso ti danno delle batterie senza manutenzione e - complice la centralina - la tua autovettura smette di funzionare di punto in bianco dopo aver lampeggiato come un albero di natale. Che se ti succede a 100 km da casa o anche solo a 50 dal punto vendita di batterie di ricambio più vicino, costringendoti a scegliere se chiamare un carroattrezzi o un taxi, mi spiegate il vantaggio?

Ed è chiaro anche che si risparmia dove si può e si cerca di vendere di più e più spesso, per cui non aspettatevi più batterie eterne, nemmeno se le sostituite con accumulatori più performanti

Anche perchè se non potenzi anche l'alternatore, della batteria maggiorata te ne fai ben poco

Anche perchè se non potenzi anche l'alternatore, della batteria maggiorata te ne fai ben poco

Non cambia più di tanto, poiché di volta in volta la differenza di energia da ripristinare è più o meno la stessa

Se invece la batteria è quasi scarica ci mette un po' di più a ricaricare, ma in generale gli alternatori vanno in crisi più per colpa delle utenze dell'auto che non per la batteria

No, più che in crisi intendevo che fatichi a sfruttare il maggiore Ah perché la corrente che riceve sempre quella è.

Alla fine è un serbatoio, se tieni il rubinetto uguale noti poco i vantaggi.

La corrente che riceve la batteria (in ricarica) varia per molteplici ragioni, tra cui stato di carica, regime motore, esigenze delle varie utenze ed in alcune auto anche in base a quanto concesso da centraline varie

Avere una batteria con maggior capacità di spunto (Ampere per 30 secondi), fino ad un certo punto, può effettivamente aiutare ad avere avviamenti più rapidi e meno faticosi.

Avere una batteria con maggior capacità energetica (leggi Ah), di solito significa maggior durata in caso di lungo fermo macchina, fermo macchina in condizioni critiche (es. inverno), od esigenze "tampone" nel caso di temporanea difficoltà dell'alternatore