Pensa... io vivo di presunte prestazioni e tanto sta "Sprint" non mi va giù perché non "presta" abbastanza..

Come hanno fatto a scontentare contemporaneamente me e Chipperfield? Mistero..

E allora uno pignolo mi potrebbe venire a dire... ma scusa se non ti piace il "nuovo" 150 CV... lascialo stare a rimani col "vecchio" 170 CV no??

E io con l'amaro in bocca risponderei... guarda che non esiste una 170 CV "Sprint" a cambio manuale... porc

E Basta co sti cazzo di cambi automatici "obbligatori" Dio Bono.. non sia mica a Detroit

Ecco, ora sapete come la penso però non bannatemi :-\

Ma lo hai provato? perche' ti capisco, io odio gli automatici... ma se il tct lo usi palettato ha il suo perche'...

Ma lo hai provato? perche' ti capisco, io odio gli automatici... ma se il tct lo usi palettato ha il suo perche'...

C'è una sola cosa che veramente mi infastidisce sul TCT: il creeping. Sarebbe interessante cercare di capire se esiste la possibilità di disattivarlo, come hanno fatto su 4C.

C'è una sola cosa che veramente mi infastidisce sul TCT: il creeping. Sarebbe interessante cercare di capire se esiste la possibilità di disattivarlo, come hanno fatto su 4C.

Non vorrei dirti una cazzata , perche' ci sono salito meno volte che le dita di una mano.. ma mi pare che Giuly QV abbia il creeping, mentre 4C no... se e' cosi....

Si, effettivamente il reparto Pinze /freni offre sempre qualche motivo di soddisfazione paragonato alla concorrenza....

Hai proprio ragione:

BMW 1er e8x

Impianto frenante BMW Performance

Mi accodo a chi trova ridicola questa versione.

Accessorio aftermarket contro dotazione di fabbrica. Proprio uguale

Accessorio aftermarket contro dotazione di fabbrica. Proprio uguale

Il fatto che una Sr1 (da 102 cv) parta da 24mila euro e che una versione con almeno 140 cv (esclusi optional e kit menzionato) costi quasi quanto una Giulietta QV e' un dettaglio irrilevante... tanto pagano gli altri.

Fortuna che il mondo è bello perché vario.

Ognuno fa le sue scelte.

Pace e bene

Saluti.

Il fatto che una Sr1 (da 102 cv) parta da 24mila euro e che una versione con almeno 140 cv (esclusi optional e kit menzionato) costi quasi quanto una Giulietta QV e' un dettaglio irrilevante... tanto pagano gli altri.

E quindi?

E quindi?

E quindi che forse con 5mila euro di differenza ci sta spazio per montare "piu' roba"? tralasciando le perplessita' su cosa serva un 6 pistoni su mezzi con certi pesi/prestazioni mentre montare una 4 invece di una flottante un po' piu' di senso e utilità lo ha... tra parentesi le 6 pot aftermaket ci stanno pure per Giulietta volendo... ci stanno pure per la 500 (!)... ci stanno pure le 8 pot (!!)

E quindi che forse con 5mila euro di differenza ci sta spazio per montare "piu' roba"? tralasciando le perplessita' su cosa serva un 6 pistoni su mezzi con certi pesi/prestazioni mentre montare una 4 invece di una flottante un po' piu' di senso e utilità lo ha... tra parentesi le 6 pot aftermaket ci stanno pure per Giulietta volendo... ci stanno pure per la 500 (!)... ci stanno pure le 8 pot (!!)

Una 4 con 150cv anteriori è perfettamente inutile imho. Dove trovo a catalogo alfa le 6/8 pot?