Oldcroma alla fine ho perso il conto...le tue Croma sono quattro?

2.5 V6 "per tutti i giorni"

2.8 V6 ex-Avvocato

2.0 turbo i.e.

2.0 Cabrio

Dimentico qualcosa?

Complimentoni anche da parte mia OLDCroma.

E' vero una foto con tutte le Croma riunite adesso è quasi d'obbligo

PS : a quella lista bisogna aggiungere la neo-arrivata Turbo D se non erro...

Mancava quella di Giovannino.

Riepilogo per foto le mie Oldcroma:

1) Le due Croma del 1986 ovvero la Turbo i.e. e la prima dell'avvocato ( 2,8 PRV).

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La 3,0 V6 di Giovannino:

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Ecco la Cabrio :

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e la mia V6 da uso quotidiano:

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La Turbo D i.d. da restaurare tutta:

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Già , dimenticavo la cugina " ricca ", la Thema Turbo LX 3° serie...

Non ho ancora capito se sei più matto o ricco, ma hai tutto il mio rispetto.

Ora ti manca solo la variante (non ufficiale) SW e poi avrai completato tutte le versioni speciali; credo.

Se mettiamo il valore delle auto , ti dico che al momento dell'acquisto, quella più cara è costata 3000 Euro.

Mettici tutte le spese che vuoi per i vari progetti, e non ci comperi un'Audi A 4 Avant, e neanche troppo accessoriata.

Secondo te, avere queste Croma o un'A4 Avant è roba da ricchi ?

Io credo di no, la ricchezza è ben altra cosa, questa passione è solo una scelta di vita.

Fra l'altro, la Oasi è una personalizzazione molto particolare, ma personalmente non piace per nulla, e si snatura la peculiarità della Croma, ovvero il portellone.

Sempre però belli, i cerchi Abarth....

Io penso che da lassù due persone ti stiano facendo un gran bel sorriso....

Se mettiamo il valore delle auto , ti dico che al momento dell'acquisto, quella più cara è costata 3000 Euro.

Mettici tutte le spese che vuoi per i vari progetti, e non ci comperi un'Audi A 4 Avant, e neanche troppo accessoriata.

Secondo te, avere queste Croma o un'A4 Avant è roba da ricchi ?

Io credo di no, la ricchezza è ben altra cosa, questa passione è solo una scelta di vita.

Fra l'altro, la Oasi è una personalizzazione molto particolare, ma personalmente non piace per nulla, e si snatura la peculiarità della Croma, ovvero il portellone.

Sempre però belli, i cerchi Abarth....

Quello che stai facendo tu penso che sia il sogno di molte persone, in fondo queste auto hanno una valutazione bassissima, si trovano, i così detti costi sono il restauro e il mantenimento.

Voglio fare un esempio, una Uno (che non sia Turbo-ie) costa al massino 1.000 1.500 euro, mettiamocene anche altri 1.500 di restauro (se tutto va bene), alla fine ho un auto che mi piace (e questo importa) ed ho speso meno che comprarmi una di quelle attuali che non mi hanno mai entusiasmato più di tanto.

Avere collezioni del genere penso sia fattibile, si spende anche meno di un auto attuale, il vero problema è che queste auto devono stare al coperto in un garage e purtroppo non tutti hanno questa fortuna.

Complimenti OldCroma, sono tutte bellissime le tue auto!

Seguendo le tue splendide discussioni, speravo un giorno di poter vedere le foto di tutti i tuoi mezzi. Sono semplicemente bellissime ed in condizioni da esposizione, piuttosto che da "semplice" garage.

Se me lo permetti, vorrei farti una domanda: qual é, secondo il tuo punto di vista, la più bella da guidare? Ovviamente il tutto é una cosa soggettiva, ma tu sei una delle poche e fortunate persone che possono attingere da una consistente rosa di motorizzazioni che equipaggiano la medesima automobile... E questo é un privilegio di pochi!

Mi immagino la rotondità del PRV, la grinta del V6 Busso, la paciosa tranquillità del 2.0 ed il turbo "ignorante" (in pieno stile anni '80) della Turbo i.e.

Ma quale sarà il motore perfetto, indiscutibilmente il migliore, che possa equipaggiare una Cromona?

Per il piacere di guida, il Busso V6 3,0 di Giovannino Agnelli con cambio manuale , è la quadratura del cerchio, il tutto supportato da ottime sospensioni ( per l'epoca si intende).

Le TD e TDI sono grandi divoratrici di chilometri , ma ovviamente sono un poco " rudi"

Per la fluidità e pienezza di erogazione, la Turbo i.e. Kat del 1995, morbida morbida ( grazie ai contralberi), ma con un grande allungo a " elastico " , non rude come la Turbo 1° serie.

La turbo Kat non ce l'ho più ma è in mano ad un carissimo amico di 80 anni, mentre lei ( la Turbo) ha " compiuto" i suoi 200.000 Km tondi tondi...

Ma sì, dai, te la faccio vedere com'era quando era in mie mani 5 anni fa :

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Modificato 21 Settembre 201312 anni fa da Oldcroma

Grazie mille!

Le tue risposte hanno sempre un non so che di magico, di favoleggiante...

Il tutto é dato da un'interazione tra gli argomenti trattati e il tuo modo di scriverli, strabordanti di una grande passione.

Complimenti e continua così!

Io sono piacevolmente basito da questa persona... fossi la Fiat gli darei un premio: o forse per l'attuale Fiat la Croma rappresenta un passato troppo scomodo...?

Sarebbe bello che te le facessero esporre alla fiera di Padova!

Farti i complimenti è riduttivo, posso solo dire di essere estasiato, anche perchè io da very little child ho giocato tantissimo con la croma polistil: le ferrari e le lambo le lasciavo pure, ma la croma, insieme alla uno burago, era uno dei miei must