Il fatto è che:

- da un lato hai un'auto (Focus) recente, ottimamente accessoriata, col motore adeguato ai tuoi percorsi

- e dall'altro due candidate usate, con impianto GPL/metano (è pur sempre un rischio) ancora da montare

Il tutto con 11.000 € che perderesti passando alla C-MAX/B-MAX.

Io terrei la Focus almeno per un altro paio di anni.

giusto. però le macchine diciamo non sono usate, ma semestrali e prima di venderle hanno montato l'impianto a metano con la garanzia di 2 anni sia su auto che su impianto.

Se aspetto un altro paio d'anni la valutazione della mia focus credo che scenderà molto. considerando che a febbraio 2011 l'ho pagata circa 14.000 € e adesso a distanza di quasi 3 anni me la valutano 9.000 € con 90.000 km all attivo. ho paura che fra un paio d'anni la valutazione scenda, e a quel punto mi conviene tenerla fino alla fine.

se devi andare per convenienza ti conviene portare la focus fino a fine vita! non è mai un affare vendere un auto relativamente nuova!

Ma infatti io la porterei proprio fino a fine vita.

11.000 € ti valgono 6.500 litri di gasolio (ipotizzando un prezzo al litro di 1,7 €). Facendo i 20 km/l - e forse pure meglio - si parla di fare su per giù altri 130.000 km prima di colmare il prezzo.

E a quel punto della svalutazione te ne freghi altamente...

Ma infatti io la porterei proprio fino a fine vita.

11.000 € ti valgono 6.500 litri di gasolio (ipotizzando un prezzo al litro di 1,7 €). Facendo i 20 km/l - e forse pure meglio - si parla di fare su per giù altri 130.000 km prima di colmare il prezzo.

E a quel punto della svalutazione te ne freghi altamente...

e poi quello che mi frena un pò è che non si tratta di un impianto della casa....

altrimenti stavo valutando queste:

Auto usate: Mercedes-Benz, B 180, NGT Autotronic BlueEFFICIENCY AutoScout24 pagina di dettaglio

Mi sembra abbastanza buono il prezzo. L'unico mio dubbio è il cambio automatico che non so potrà dare problemi.

oppure:

1- Auto usate: Mercedes-Benz, B 180, NGT METANO-VETTURA DISPONIBILE-BLUETOOTH AutoScout24 pagina di dettaglio

2- Auto usate: Mercedes-Benz, B 170, NGT BlueEFFICIENCY -PARKTRONCI-BLUEOOTH AutoScout24 pagina di dettaglio

Grazie a tutti

imho un motore a gas non sovralimentato può andare bene per una cittadina,

ma per un auto medio grande scegliere un turbo gassato in fabbrica, anche a costo di optare per il GPL

imho un motore a gas non sovralimentato può andare bene per una cittadina,

ma per un auto medio grande scegliere un turbo gassato in fabbrica, anche a costo di optare per il GPL

ok, ammetto di non capire nulla di motorizzazioni mercedes:oops: ..ma nemmeno loro :

la b170 e b 180 sono dei 1698cc da 85 kW (116 CV) a 5500 giri/min : io mi ricordavo di questi e gassati non li prenderei mai

mentre le B 170 e 180 scopro ora essere dei 2031 cc benzina o metano (sovralimentato) da 85 kW (116 CV) a 5750 giri/min

personalmente se vuoi proprio sapere il mio pensiero a questo punto

..... mi pare una ragione pià che sufficiente per decideredi non comprare mai alcuna mercedes a prescindere

comunque qui puoi trovare i consumi

Overview: Mercedes-Benz - B-Klasse - Spritmonitor.de

che onestamente viste le dimensioni dell'auto non mi paiono certo entusiasmanti

e francamamente mi sembra un motore enorme con prestazioni scarse, però no navendolo mai provato,

e non avendo alcuna intenzione di farlo , ti consiglio di cercare di approfondire come va come motore.

francamente faccio un po' fatica a consigliarti la passat a metano per via dei problemi che ho avuto

e che capitano sui modelli "sfigati" (che rappresetnano una % significativa del totale)

tuttavia come auto è incredibilmente meglio e il prezzo dell'usato è paragonabile:

Offerte

prestazioni molto superiori (fin eccessive si potesse scegliere mi fermeri a 136 cv:100Kw ma senza rotture di balle)

RCA molto più contenuta essendo un 1.4

Modificato 3 Ottobre 201311 anni fa da owluca

ok, ammetto di non capire nulla di motorizzazioni mercedes:oops: ..ma nemmeno loro :

la b170 e b 180 sono dei 1698cc da 85 kW (116 CV) a 5500 giri/min : io mi ricordavo di questi e gassati non li prenderei mai

mentre le B 170 e 180 scopro ora essere dei 2031 cc benzina o metano (sovralimentato) da 85 kW (116 CV) a 5750 giri/min

personalmente se vuoi proprio sapere il mio pensiero a questo punto

..... mi pare una ragione pià che sufficiente per decideredi non comprare mai alcuna mercedes a prescindere

comunque qui puoi trovare i consumi

Overview: Mercedes-Benz - B-Klasse - Spritmonitor.de

che onestamente viste le dimensioni dell'auto non mi paiono certo entusiasmanti

e francamamente mi sembra un motore enorme con prestazioni scarse, però no navendolo mai provato,

e non avendo alcuna intenzione di farlo , ti consiglio di cercare di approfondire come va come motore.

francamente faccio un po' fatica a consigliarti la passat a metano per via dei problemi che ho avuto

e che capitano sui modelli "sfigati" (che rappresetnano una % significativa del totale)

tuttavia come auto è incredibilmente meglio e il prezzo dell'usato è paragonabile:

Offerte

prestazioni molto superiori (fin eccessive si potesse scegliere mi fermeri a 136 cv:100Kw ma senza rotture di balle)

RCA molto più contenuta essendo un 1.4

e di questa che mi dite?? Auto usate: Volkswagen, Jetta, 1.2 TSI BlueMotion Technology AutoScout24 pagina di dettaglio

al listino Wokswagen italia e quattroruote non risulta nemmeno la Jetta e in italia non esistono auto con quella motorizzazione,

quindi presumo che sia di importazione e presumo possano esserci problemi nel caso di assisstenza ù

(a torino no nci capiscono nulla nemmeno sulla passat in casa madre)

in linea teorica comunque quel motore, nella versione benzina, sulla golf SW non sfigura.....