Confermo, ho un Doblò tetto alto allestito per disabili (leggi: peso maggiore del Doblò liscio) e si inizia a sentir bene la coppia dai 1700 rpm. Dai 1500 finisce la sensazione di vuoto.

C'è poco da fare, la massa da portarsi appresso non è poca.

Il 1.6 mjt2 su Giulietta è un altro andare: più fluido, più rapido a prendere giri, meno vuoto sotto i 1500 rpm.

Comunque, a caldo gira molto meglio (come tutti i diesel, immagino) e nel traffico ho imparato a odiare tutti i diesel.

La mia futura macchina sarà a ciclo otto

ormai guido il 1.6 105 da 3 anni ci ho piantato su 50.000 km,tornando indietro non cambierei ,il motore non mi ha mai dato problemi,in autostrada riprende molto bene,in dynamic,si un è po nervoso,ma se lo sai prendere ti fa anche divertire,nei lunghi viaggi estivi,con famiglia e valigie appresso,attraversando l'italia,non mi ha mai dato da pensare sulle sue prestazioni,i consumi sono fantastici,secondo me un punto a suo favore è la guidabilità urbana il motore si rivela particolarmente adatto a questo uso.

Ribadisco che anche secondo me è stra azzeccato. Ancora non capisco, per quale cacchio di motivo, non l'hanno montato su Grande Punto/Punto Evo/Mito, nella versione 105cv...

Ne avrebbero vendute molte di più, a parer mio...

Guarda le percentuali di vendita di utilitarie con il diesel grosso e avrai una risposta

Il mercato è cambiato, non trovi più il medioman che vuole fare il fenomeno col dieselone preso a rate illudendosi di consumare poco...