Il 1750 non lo daranno mmmmmmai.

Se lo scambiano con il 1.3 mjet secondo me ci guadagnano tutti... già che c'erano potevano lasciare all'asciutto BMW e chiedere a Fiat di mettere il 1.6 sul piatto.

Poi bisogna vedere cosa ci fa Fiat con l'ibrido di Toyota, cerco che se lo riuscisse a integrare con TwinAir e MultiAir sarebbe moolto interessante.

ma infatti io la vedo come possibilità di aumentare la penetrazione del sistema e di produrre molti più pezzi (abbassando i costi).

nel contenmpo si guadagna con royalties.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Magari non guadagna abbastanza oggi rispetto al pianificato

.

ma non perchè "ci perdono" con l'ibrido...IMHO

magari è la guerra di prezzi sui mercati globali con VW.

cosa abbiamo che può darci reddito?

ibrido.

ma infatti io la vedo come possibilità di aumentare la penetrazione del sistema e di produrre molti più pezzi (abbassando i costi).

nel contenmpo si guadagna con royalties.

Aggiugerei:

1) si eliminano i costi di sviluppo del 1.4 Hdi e della necessità di avere un settore diesel ( che una casa Giapponese vende in pratica solo in Europa )

2) ci si porta in casa un possibile fornitore "alternativo" di diesel ( FPT ), da utilizzare nel caso che BMW tiri troppo la corda ( la teoria di non avere monofornitori vale anche nell'automotive )

In questo thread, il 1.4 diesel toyota è stato chiamato TDI e HDI finora. Poverini, nessuno che dica D-4D

ma non perchè "ci perdono" con l'ibrido...IMHO

magari è la guerra di prezzi sui mercati globali con VW.

cosa abbiamo che può darci reddito?

ibrido.

Ma infatti non ci perdono. Ma se il loro margine medio sul venduto è inferiore a quello dei concorrenti, alla lunga sanno che saranno fagocitati ( destino peggiore della morte per i jappi )

Nè possono dedicarsi ( troppo ) al mercato di nicchia come fanno Honda e Mazda*.

* Che a mio parere, avrà anche lei bisogno di diesel piccoli, a meno che non li sostituisca con l'extender minipimer

prima di partire per la tangente.. ma a che domanda il signor toyota ha risposto così?

Il 1750 non lo daranno mmmmmmai.

Se lo scambiano con il 1.3 mjet secondo me ci guadagnano tutti... già che c'erano potevano lasciare all'asciutto BMW e chiedere a Fiat di mettere il 1.6 sul piatto.

Poi bisogna vedere cosa ci fa Fiat con l'ibrido di Toyota, cerco che se lo riuscisse a integrare con TwinAir e MultiAir sarebbe moolto interessante.

L'unica cosa che attualmente Fiat può mettere sul piatto è il 1.3m-jet €6... Tutti gli altri motori non penso proprio possano interessare a Toyota.

Fiat dal canto suo ha l'esigenza, imho, di piazzare nelle gamme di Dart, ma soprattutto 200 una versione ibrida, perchè se guardate i listini dei competitors sul suolo americano tutti ce l'hanno.

A pro pro... Ma la 300 in versione Hybrid è ancora in vendita? Tra tutte le versioni di 300/Thema forse era la più interessante da esportare in EU...

prima di partire per la tangente.. ma a che domanda il signor toyota ha risposto così?

Giusto!!!

Ottima osservazione...

senza ibrido Chrysler in USA è frenata ormai.

credo che tutto ruoti sugli USA...

senza ibrido Chrysler in USA è frenata ormai.

credo che tutto ruoti sugli USA...

Si ma questo vale per tutte le marche per tutti i modelli e per tutte le future strategie