Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 2014

[IlD4nX]

Potrebbero essere uguali a quelli della mia 170cv. Se è così apprezzo ancora di più la scelta (p.s.: anche la mia è grigio antracite).

Quando ti posto le foto le vedrai da te, e mi dirai.

Aggiungo che con il grigio antracite tutte le finiture antracite di calandra, specchietti, etc... non risaltano, ma immaginavo fosse così e mi va bene così !

In N il cambio è un po' lento, soprattutto in scalata (ti dà l'impressione di volerci pensare prima di dar retta al tuo comando). In D è molto meglio.

Modifico il messaggio perchè ho pensato mi pigliassi per i fondelli (e ho interpretato N come Neutral e non come N posizione del dna)

Domanda: come fare a togliere la modalità "P" quando hai la macchina parcheggiata in discesa senza avere l'impressione di rompere tutto ??

[loric]

Quando ti posto le foto le vedrai da te, e mi dirai.

Aggiungo che con il grigio antracite tutte le finiture antracite di calandra, specchietti, etc... non risaltano, ma immaginavo fosse così e mi va bene così !

Modifico il messaggio perchè ho pensato mi pigliassi per i fondelli (e ho interpretato N come Neutral e non come N posizione del dna)

Domanda: come fare a togliere la modalità "P" quando hai la macchina parcheggiata in discesa senza avere l'impressione di rompere tutto ??

Questa è la mia

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Edit: e niente, vedo che il filtro del forum blocca ØØØØØ.

A me il problema che lamenti tu non si presenta, forse perché a pedale del freno premuto tiro la leva del freno a mano e poi metto il cambio in P.

Modificato 5 Novembre 2014 da loric

[IlD4nX]

A me il problema che lamenti tu non si presenta, forse perché a pedale del freno premuto tiro la leva del freno a mano e poi metto il cambio in P.

Io odio il freno a mano... la MiTo l'ho venuta con 1cm di polvere sul freno a mano (e non mi piace disfare le gomme facendo vari leva)

[ilgimmy]

bhè ma col cambio automatico devi mollarla in P e freno a mano tirato, non è che poi ti lamenti se il cambio si sminchia...

[IlD4nX]

bhè ma col cambio automatico devi mollarla in P e freno a mano tirato, non è che poi ti lamenti se il cambio si sminchia...

Uhmmm, davvero ? quindi devo imparare a mettere il freno a mano ??

[Roger66]

Uhmmm, davvero ? quindi devo imparare a mettere il freno a mano ??

io so che quando presi la patente (milioni di anni fa:saggio ) ti insegnavano a mettere il freno a mano OGNI VOLTA che ci si ferma.

Ed è buona regola imparare a farlo SEMPRE.

[Sifizzirro]

Scusa, ma come fai a tenere ferma la macchina senza freno a mano tirato ?

[leon82]

Scusa, ma come fai a tenere ferma la macchina senza freno a mano tirato ?

In piano basta lasciare la prima (o la retromarcia) inserite e l'auto non si muoverà mai, in salita il discorso cambia, freno a mano inserito e ruote girate verso il muretto/marciapiede.

[IlD4nX]

Oddio mi fate venire il terrore di essere un marziano:

- In discesa, retromarcia e ruote girate verso l'esterno strada

- In salita, prima marcia e ruote girate verso l'esterno strada

Questo perchè, specie in montagna in inverno, capita con molte auto (non solo le italiane, me è capitato con marchi estremamente famosi), il freno a mano si gela e rimani bloccato (col rischio di rompere il cavo del freno a mano, dove presente) tra l'ilarità degli amici.

Inoltre, seppur condivido il pensiero sulle scuola guida (beh, più o meno), queste insegnano ancora ad impugnare il volante sulle 10:10, quando i volanti sono disegnati per un'altra impugnatura e l'idroguida aiuta nel gestirlo in un modo diverso (come invece insegnano i vari corsi di guida sicura attiva e passiva).

Concludo l'O.T.: negli ultimi 15 anni non ho mai usato il freno di stazionamento, nemmeno per le partenze in salita (e perdonatemi per questo ) !!

Tornando In Topic, ribadisco di non esser capace di usare il cambio automatico ma sto imparando. Mettendo il freno a mano la P si punta lo stesso... andrò a chiedere al concessionario

[TonyH]

Ma in che senso si "punta" quando la metti in P?