Non che sia una novità: è da un pezzo che Ferrari segue strategie "tick-tock". Ad esempio: Dino 206/246; 308/328; 348/355; 550/575; 360/430; California/California T.

Direi che sembra piuttosto evidente, visto che il posteriore non è modificato e le forme sono identiche, che l'operazione non sia relativa ad un nuovo modello, ma ad un restyling con cambio di motorizzazione (e denominazione).

Credo che sia la soluzione giusta, anche perchè la 458 Italia è Ø un'auto ancora attualissima.

Forse il nuovo modello uscirà tra 3 anni invece che 5.

Azzardo un nome (ovviamente non l'azzeccherò)

FERRARI 390 ITALIA T

Ovvio che non è un modello nuovo, visto che il progetto si chiama F142M, dove F142 è il progetto della 458.

Se fosse un modello nuovo il progetto si chiamerebbe F154 o F157 (non ho idea di che cifre abbiano già fatto fuori).

Ma aspettiamoci modifiche estese anche all'esterno.

Questo che gira si vede che è un prototipo fatto inserendo con le minime modifiche necessarie ad una 458 per far girare la nuova meccanica. E' quasi un muletto.

Ecco anche la Spider

Quattroruote

Ferrari M458-T

Modificato 15 Settembre 201411 anni fa da AleMcGir

WCF

Questa della carrozzeria finale ha solo il tetto ed i retrovisori, direi.

Quindi anche questa abbandonerà l'aspirato? che tristezza...

Questa della carrozzeria finale ha solo il tetto ed i retrovisori, direi.

Concordo.

Si sono visti solo muletti, fin'ora.

Quindi anche questa abbandonerà l'aspirato? che tristezza...

Concordo, i limiti sulla CO2 su un brand così iconico e con una produzione limitatissima è pura stupidità burocratica: Why Ferrari engineers don't like turbos

Ma poi, chi ha fatto queste foto non ha saputo distinguere tra il rombo di un aspirato e quello di un turbo?

Ginevra o Francoforte?