E dubito che rispetterebbe le norme antinquinamento attuali...

Fischia e' vero, ormai siamo all'euro 6

Pero' tra il 2000 della Mercedes e quello della Golf, sono curioso di sapere come faranno.

Mitsu con la Evo i cv li tira fuori da secoli, per VW e MB e' un mondo nuovo (circa)

WS

Eccola

L'approvo a pieni voti solo per il manuale

Il pulsantino tondo vicino alla leva del cambio e' l'accensione?

Mi stanno copiando i progetti

Preferivo quella degli spy con il Ducktail,il posteriore soprattutto mi garba poco, sembra opera di un tuner tipo ABT:mrgreen:...

Comunque son proprio forti i crucchi,gli stava troppo sulle scatole il 2.0 megapompato della AMG:lol:....lo 0-Sbiello in quanti secondi?

Bah, sembra l'opera di qualche tuner...

Preferivo quella degli spy con il Ducktail,il posteriore soprattutto mi garba poco, sembra opera di un tuner tipo ABT:mrgreen:...

Comunque son proprio forti i crucchi,gli stava troppo sulle scatole il 2.0 megapompato della AMG:lol:....lo 0-Sbiello in quanti secondi?

ABT gia' collabora col gruppo VAG, io in Svizzera ho visto le Ibiza 1400cc con 210 cavalli, versione speciale by ABT con garanzia della casa.

Per lo sbiello non e' detto, bisogna vedere che pistoni ci sono sotto, e a quali pressioni di sovralimentazione lavora. Cosi' a occhio questa cosa deve viaggiare intorno a 1.5 bar di sovrapressione, che vuol dire avere manicotti con le palle, turbina con le palle^2, e altre cosine amene di quel tipo.. chissa' il prezzo.

E chissa' i freni, montera' un impianto maggiorato.

Stesso discorso per la Mercedes, ma li' forse nel topic c'era la scheda tennico-tattica, e dovrei andare a leggermela.

ABT gia' collabora col gruppo VAG, io in Svizzera ho visto le Ibiza 1400cc con 210 cavalli, versione speciale by ABT con garanzia della casa.

Per lo sbiello non e' detto, bisogna vedere che pistoni ci sono sotto, e a quali pressioni di sovralimentazione lavora. Cosi' a occhio questa cosa deve viaggiare intorno a 1.5 bar di sovrapressione, che vuol dire avere manicotti con le palle, turbina con le palle^2, e altre cosine amene di quel tipo.. chissa' il prezzo.

E chissa' i freni, montera' un impianto maggiorato.

Stesso discorso per la Mercedes, ma li' forse nel topic c'era la scheda tennico-tattica, e dovrei andare a leggermela.

Si dovrebbe essere il tuner ''ufficiale '' VAG...per lo sbiello era una battuta zio

Alla faccia del downsizing, mwahahahaha.

Ma alla fine quanti cv ha?

Abbiamo la GTI che ne ha 220 giusto? La R che ne ha 270, e qua si salta a 400?

Mi sono perso qualcosa

La seconda testata e' in omaggio ?