Allora da ulteriori aggiornamenti.

In Usa probabile vendita in dealer ora Jeep.

Su 400k pezzi annui, 150K saranno venduti negli Usa (nafta).

QUi si spiegano i tanti suv del P.P. e alcune scelte di seg. E ad esempio.

Crederci o non crederci? Se sono balle le stanno dicendo molto bene, ma stavolta pare che ci credano davvero. Speriamo bene.

su due piedi anche io, peccato che 147 avesse in pratica solo motori diesel

I benzina erano pessimi in effetti.

Oh, gimmo, che tu intendi?

Che abbiano tolto il 2 litri non glielo perdonerò mai, ma per l'epoca andavano più che bene. Consumi a parte se si vogliono godere un po' per quello che sono.

I motori che stanno arrivando sembrano dell bombe, speriamo che l'erogazione sia quella che ci si aspetta e che se non sbaglio rientra nel dna che si promettono di riproporre.

A gamma completa 400k mi sembra un numero più che realistico!

Fatico a credere ad una C TP, ma non mi stupirebbe vederlo in concessionario nel 2018.

In fin dei conti su CUSW verrebbe costruito solo un modello in ITA, max 2, in Italia. Il resto negli States.

Forse avrebbe più senso, industrialmente parlando, fare tutto su "Giorgio" ed in un solo stabilimento.

Ad ogni modo, come secondo modello di seg. C, più che sedan o SW io penso proporranno un X-over, decisamente più appettibile sia in USA che EU.

Potrebbero mettere il T-Jet NP su Giulietta se e solo se:

- Adottassero l'orribile assetto rialzato (e già Giulietta è troppo alta di assetto)

- Perdessero il retrotreno bi-link in favore di un normale interconnesso (come fa VAG) riprogettando parte del telaio.

E poi nessuno può sapere se il nuovo TGI sarà affidabile o no. Io, dato che deriva dal buon TSI 122cv, sono ottimista.

Ciao Ciao

io credo che il 1.4 t-jet NP sia solo sul doblò e non per esempio su punto, perchè consuma molto, infatto il doblò pur caricando 16 e passa kg ha la stessa autonomia della punto col fire normale che ne carica 13 e spiccioli. Quindi non lo mettono su altre auto perchè darebbe autonomia risicatissime

A gamma completa 400k mi sembra un numero più che realistico!

Fatico a credere ad una C TP, ma non mi stupirebbe vederlo in concessionario nel 2018.

In fin dei conti su CUSW verrebbe costruito solo un modello in ITA, max 2, in Italia. Il resto negli States.

Forse avrebbe più senso, industrialmente parlando, fare tutto su "Giorgio" ed in un solo stabilimento.

Ad ogni modo, come secondo modello di seg. C, più che sedan o SW io penso proporranno un X-over, decisamente più appettibile sia in USA che EU.

Sono stati categorici per Alfa romeo assemblaggio e motori costruiti in italia , su tutta la nuova line up.

Ehm, scusa ma i 4 anni di agonia da cosa li evinci?

Da un po' di pessimismo... saran 10 anni o quasi che si parla di polo del lusso Alfa/Maserati, ad ogni nuovo PP si parla di rilancio Alfa, di nuovi modelli e via dicendo... risultato? In gamma ci sono 2 modelli "per tutti" e uno per pochi e pare che si debba tirare avanti così fino ad un non meglio definito 2016/2018. Non dico tanto, ma per infondere un po' di ottimismo almeno un modello per il 2015 doveva essere annunciato e possibilmente doveva essere la nuova D in almeno 2 varianti. Boh, vedremo... mi sono solo un po' intristito ^^ (ovviamente spero che tutto si risolva nel prossimo anno e mezzo).

Scusate ma il pianale c evo della Giulietta non è già stato pensato per poter ospitare una TI? Tutto sto cine per questo pianale e adesso lo buttano per ripensarla TP?? Mah

Scusate ma il pianale c evo della Giulietta non è già stato pensato per poter ospitare una TI? Tutto sto cine per questo pianale e adesso lo buttano per ripensarla TP?? Mah

Lo gireranno!

io credo che il 1.4 t-jet NP sia solo sul doblò e non per esempio su punto, perchè consuma molto, infatto il doblò pur caricando 16 e passa kg ha la stessa autonomia della punto col fire normale che ne carica 13 e spiccioli. Quindi non lo mettono su altre auto perchè darebbe autonomia risicatissime

Beh è anche vero che su Doblò che pesa 300 kg in più e ha un'aereodinamica scarsa è ovvio che i consumi siano più elevati che non su punto ( oltre ad avere 30 cv di differenza e un turbo che incide, certo). Secondo me per ora è più che altro questione di ingombri delle bombole visto che non previsti in fase di progettazione. Inoltre anche le VAG che montano il TGI perdono più di 100 litri di capacità nel bagagliaio.....

Mi auguro che i prossimi modelli siano ingegnerizzati per accoglieri il metano al meglio (ho una Panda Trekking NP e mi trovo bene per cui può essere un ottimo esempio). Ad esempio 500X con T-jet metano lo vedrei bene: assetto e spazio già ci sono, ricorrere anche qui al Twinair gasato mi pare controproducente.

Per Giulietta in ottica di fronteggiare Golf lo vedrei bene, ma gli spazi sono più risicati.

Da un po' di pessimismo... almeno un modello per il 2015 doveva essere annunciato e possibilmente doveva essere la nuova D... mi sono solo un po' intristito ^^ (ovviamente spero che tutto si risolva nel prossimo anno e mezzo).

Ehm, non è per volerti tirare su ad ogni costo... ma è quello che hanno presentato...