non capisco perchè non facciano ricarrozzamenti spinti coe nel gruppo vw

56 minuti fa, LucioFire dice:

non capisco perchè non facciano ricarrozzamenti spinti coe nel gruppo vw

Perchè lo hanno fatto e non hanno ottenuto un cavolo.

 

12 minuti fa, Beckervdo dice:

Perchè lo hanno fatto e non hanno ottenuto un cavolo.

 

Però a me questo ricarrozzamento piaceva molto 

 

Una versione moderna e rialzata del robo in oggetto potrebbe vendere discretamente anche da noi*, IMHO.

 

*A patto di venderlo come Chrysler.

47 minuti fa, nucarote dice:

Però a me questo ricarrozzamento piaceva molto 

 

Una versione moderna e rialzata del robo in oggetto potrebbe vendere discretamente anche da noi*, IMHO.

 

*A patto di venderlo come Chrysler.

Su questo sono d'accordo.

 

Per me il dualismo Dodge Magnum - Chrysler 300 Touring è stato vincente

idem un altro carrozzo che qui non ha avuto seguito:

 

Mercedes-Benz Classe R - Chrysler Pacifica

Classe R e Pacifica, ma più la prima che la seconda fanno parte di quel segmento mai esploso delle SW monovolumizzate come la Croma, mentre la Chrysler era praticamente un ricarrozzamento del Cherokee.

Ad ogni modo ricordavo pure io che che Classe R e Pacifica fossero imparentate, ma Wikipedia smentisce:

https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Classe_R

https://it.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Pacifica

35 minuti fa, nucarote dice:

Classe R e Pacifica, ma più la prima che la seconda fanno parte di quel segmento mai esploso delle SW monovolumizzate come la Croma, mentre la Chrysler era praticamente un ricarrozzamento del Cherokee.

Ad ogni modo ricordavo pure io che che Classe R e Pacifica fossero imparentate, ma Wikipedia smentisce:

https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Classe_R

https://it.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Pacifica

c'erano parentele, fra le quali la plancia, il cambio automatico e chissà cos'altro. La Pacifica non era un ricarrozzamento del Cherokee, ma del Voyager.

Pacifica era TA su telaio del Voyager, Classe R ha portato al debutto l attuale pianale  TP utilizzato da GL/GLS, Classe M 2 e successiva GLE, Grand Cherokee e Durango

4 ore fa, Beckervdo dice:

Perchè lo hanno fatto e non hanno ottenuto un cavolo.

 

 

Spetta...a parte che in quel periodo sarebbero riusciti a morire di fame col cibo davanti...

 

Il mio discorso è:

 

Fai una suv Jeep di un dato segmento? Bene...fai pure l'equivalente chrysler(più povero)...e quello dodge (più sportivo)

Fai una berlina segmento D? bene....lo stesso

 

 

Fai quello che VW fa con audi\skoda\seat\VW\bentely e lamborghini.

Così almeno nel breve periodo hai delle novità per tutti i marchi.

E se ti ci scappa ci fai pure le fiat\lancia

 

E prima di dire che non funziona o funziona solo per VW....hyundai e kia fanno le stesse macchine con linee diverse in pratica

7 minuti fa, Vultek dice:

Guarda che il famoso metodo VW non funziona sempre e comunque e con tutti. Anzi, a ben vedere, da un po' di tempo ha smesso di funzionare anche con loro. In EU pare che solo Audi faccia segnare profitti. D'altro canto Seat continua ad esistere perché la provincia povera dell'impero ha fatto la voce grossa quando necessario. E cosi via a nuovi fondi PUBBLICI in direzione Martorell. 
 

FIXED

Ha funzionato così bene al punto che Skoda è diventata una sorta di concorrente di VW in casa di quest'ultima, sono curioso di sapere cosa succederà quando si troveranno sul mercato Q8, Urus, Cayenne e  Bentayga. 

Comunque il re-badge CDJ pre-FCA era limitato alla modifica di paraurti e qualche lamierato, vedi i casi Magnum/300 SW o il Nitro/Cherokee, Caravan/Voyager ma il problema IMHO non era manco quello, ma il fatto che alcuni di questi prodotti non avevano particolari peculiarità da far preferire l'uno rispetto all'altro.