I monomarca sono utilissimi ai piloti che possono farsi le ossa in condizioni di (quasi) perfetta parità senza rimetterci subito la casa per essere competitivi.

I monomarca sono utilissimi ai piloti che possono farsi le ossa in condizioni di (quasi) perfetta parità senza rimetterci subito la casa per essere competitivi.

inseriti nei cartelloni di livello (a contorno di gare più importanti) danno visibilità al modello/marchio.

colgo l'occasione per rimarcare che l'attività sportiva di Mazda FA SCHIFO. una Casa deve fare qualcosa in più di quello che sta raffazzonando negli ultimi anni, ok che fino a poco fa perdevano soldi e che sono piccoli, ma è ora di darsi una mossa.

Da quel che si e' visto la ND sara' tra le serie la piu lotus oriented.

Non capiranno di marketing, ma a mio avviso hanno capito che nel 2015 chi cerca una macchina da scoperchiare ogni tanto, cerca altro.

Per me, ND sara' piu sports-car che spider gia nelle intenzioni da quel che si e' visto finora.

beh, la mx-5 cup esiste dal 2006, e prima c'erano altri campionati SCCA in USA che avevano classi quasi monomarca miata (mx-5 cup nasce da quello)..

anche qui...non so che dire, ma praticamente solo in Sud EU/Italia nessuno ha praticamente mai corso con una mx-5

eh beh..ma del resto noi produciamo già UN SACCO di piloti bravi....

Per carità, stupenda la Cup, fra un po' magari presentano anche la versione ND FL ...ma di dati concreti sulla vendita, ancora nulla...

a mio avviso una ND cup ma stradale potrebbe avere un buon successo.

alleggerita (capotte sganciabile e manuale) , allestimento semplificato ma con area sospensioni/freni e affidabilità motore/cambio per uso pista (in sostanza radiatori e giro olio) , imho avrebbe un buon successo nei vari campionati di track day che pure qui stanno fiorendo.

prezzo però attorno ai 30k.

a mio avviso una ND cup ma stradale potrebbe avere un buon successo.

attenzione, non hanno mai prodotto versioni "cup" di mx-5. credo che in USA mazdaspeed produca un kit per preparare la macchina per il monomarca. non costa pochissimo e non è per nulla street legal.

in Giappone avevano a listino la NR-A che era una versione "bone-stock" con roll bar/sedili /assetto/cerchi ecc...mai uscita dal giappone.

aveva la peculiarità del 2.0 col cambio a 5 marce.

...cut...

anche qui...non so che dire, ma praticamente solo in Sud EU/Italia nessuno ha praticamente mai corso con una mx-5

:pen:

Ci vogliono i 18", possibilmente non neri.

Secondo me poi con la targa migliora anche il frontale.