Non dico che la Mito sia un'auto pessima, assolutamente, dico solo che oggettivamente nel panorama delle B pepate è vecchia e le prende da tutti al pari della Abarth Gpunto, inoltre molti parlano male del nuovo TCT che sembra essere tarato a caso e non da una coppia continua e fluida

Ecco vorrei sapere qualcosa in più su questo cambio se possibile

Si, le ho provate, sia in salsa normale (1.2 Tsi Ibiza FR vs 1.4 135 cv Mito) che in salsa pepata (Cupra vs QV) e ho trovato la Cupra migliore in tutto, anche a livello di motore (più tiro e ingresso coppia in anticipo rispetto a qv). Molto più elastico il doppia sovralimentazione VAG.

Per la storia delle sospensioni non c'è alcun problema, basta farsi un assetto Koni FSD e si ha lo stesso risultato...per i consumi se guidi tranquillo non credo sia un problema fare 17 km al litro in extraurbano, anzi, si fanno tranquillamente.

La questione affidabilità riguarda perlopiù i solito consumi d'olio...in pratica, secondo spiegazioni "ufficiose" di un capo ingegnere VAG, il 1.4 TSI per essere usato bene andrebbe continuamente scannato per far raggiungere al basamento la temperatura adeguata e fargli tenere i consumi d'olio giusti, altrimenti guidandolo piano rimane sotto la temperatura ottimale e si mangia olio su olio. Strano ma vero.

In ogni caso tra tutte le hot hatch di segmento B è risaputo che la Mito è la peggiore tra quelle "turbizzate", oltretutto costa una follia, ed è la peggiore da guidare perchè ritengo che dia zero sensazioni.

Una Fiesta ST a caso la distrugge, seriamente, lo sterzo della Mito da zero comunicazione, tu lo giri e la macchina segue ma non ti fa capire assolutamente niente di ciò che succede.

Io con una normalissima Ibiza FR senza assetto ho già un feeling migliore e di rilievo se confrontato, a maggior ragione adesso che da qualche settimana - tramite il VAS - l'ho indurito e reso più reattivo nel rimettersi in posizione.

Non dico che la Mito sia un'auto pessima, assolutamente, dico solo che oggettivamente nel panorama delle B pepate è vecchia e le prende da tutti al pari della Abarth Gpunto, inoltre molti parlano male del nuovo TCT che sembra essere tarato a caso e non da una coppia continua e fluida.

Puoi mettermi tutte le raffinatezze che vuoi, come le sospensioni elettroniche, ma se l'auto sta dietro alle altre rivali anche meno costose, beh, francamente io la lascerei tranquillamente in concessionario, anche perchè si presuppone che con una macchina del genere ci si faccia qualche scappata in pista o nel misto veloce.

Ps. Ricordiamo anche che le Alfa Active Suspension sono optional da 850€.

Che poi questo le prende come dici te è solo dovuto alla mancata disattivazione dell'esp che in pista fa bruciare qualche decimo di secondo, ma come si riesce a escludere sulla punto abarth, si può escludere anche su mito!

Alla mito (se non prendi quella con sospensioni elettroniche) basta giusto un assettino per mangiarsi tanti altre auto e cambiare totalmente la dinamica della vettura, soprattutto il famoso culo ballerino

Per il tct so che è un ottimo cambio! Forse solo le palette mi sembrano piccole! Su 4c va benissimo, su Giuletta qv va benissimo e su mito uguale, non da problemi gravi come il dsg a quanto pare e da quello che so è velocissimo nel passare a una marcia superiore ma un filo più lento nello scalare

per me la fiesta st è la migliore della categoria (anche il fatto che sia SOLO manuale mi piace... da vero purista)

... peccato per l'operazione!

Alla mito (se non prendi quella con sospensioni elettroniche) basta giusto un assettino per mangiarsi tanti altre auto e cambiare totalmente la dinamica della vettura, soprattutto il famoso culo ballerino

Assolutamente no.

Lo sterzo non lo cambi con l'assetto, idem l'elettronica che la castra un sacco...potrà anche essere una scheggia e quello che vuoi ma se è eccitante come un dito nel culo da guidare, beh, allora a sto punto ripeto tanto meglio prendersi una rivale meno costosa e che sia anche veramente entusiasmante da guidare.

Un po' la stessa storia della Peugeot 208: veloce ma (stando alle recensioni e prove che ho visto) legnosa e non comunicativa.

Presente le varie storie che dicono che le Abarth/Mito non vanno se non le si fa rimappare? Ecco.

'Sta storia dell'elettronica castrante, è oramai a roba da leggenda metropolitana come i coccodrilli di New York.

non siamo più agli ESP di 10 anni fa.

Oggigiorno se l'esp interviene significa che senza, saresti stato solo più veloce spatasciato.

E visto che parliamo di auto il cui utilizzo sarà per il 99% stradale! la faccenda dei controlli elettronici non dovrebbe manco porsi.

se sui strada, come gli altri cristiani. Quindi, se ti devo impedire di fare casini, lo faccio. Amen.

E nel frattempo le prende dalla concorrenza.

E io lo dico alla maestra. Maestraaaaaaaaaaaaaaaaaa........

I tempi sul giro, valgono fino a lì....come argomento da discussione e amen. Ma usarli per la scelta di un'auto, non ha senso.

Ragazzi io personalmente la macchina che ogni santo giorno mi scarrozza di qua e di là in pista non la porto manco morto, se ho voglia di divertirmi vado un pomeriggio e mi faccio un bel giretto su un kart e non strapazzo la mia macchinetta.

Che una sia più veloce in pista di un'altra o che abbia l'esp disinseribile non mi interessa mica mi devo giocare il libretto tra un semaforo e l'altro

per me l importante è che sia una macchina che mi dia voglia di salirci e guidare o che mi faccia stare lì qualche secondo a godermela, che sia abbastanza comoda (tipo sono salito sulla clio rs e non mi entravano le spalle nei sedili, ok farli sportivi e contenitivi ma almeno fateli a misura di uomo ) e che non mi costi più della macchina stessa farci qualche km

Ragazzi io personalmente la macchina che ogni santo giorno mi scarrozza di qua e di là in pista non la porto manco morto, se ho voglia di divertirmi vado un pomeriggio e mi faccio un bel giretto su un kart e non strapazzo la mia macchinetta.

Che una sia più veloce in pista di un'altra o che abbia l'esp disinseribile non mi interessa mica mi devo giocare il libretto tra un semaforo e l'altro

per me l importante è che sia una macchina che mi dia voglia di salirci e guidare o che mi faccia stare lì qualche secondo a godermela, che sia abbastanza comoda (tipo sono salito sulla clio rs e non mi entravano le spalle nei sedili, ok farli sportivi e contenitivi ma almeno fateli a misura di uomo ) e che non mi costi più della macchina stessa farci qualche km

secondo me allora faresti bene a prendere un'auto nuova... almeno il gusto di essere scorrazzato lo provi un po' piu a lungo

vedi anche la fiesta ST, nella prova di top gear ne parlano molto bene, e va ben loro parlano sempre bene di ford, ma anche in altre prove se ne parla bene proprio riguardo alle sensazioni alla guida, mi pare che questo abbia un valore per te...

Che una sia più veloce in pista di un'altra o che abbia l'esp disinseribile non mi interessa mica mi devo giocare il libretto tra un semaforo e l'altro per me l importante è che sia una macchina che mi dia voglia di salirci e guidare o che mi faccia stare lì qualche secondo a godermela

Ecco, questo è un acquirente normale sono d'accordissimo con la tua filosofia, almeno hai le idee chiare.

PS: mi sono perso, il discorso è astratto (MiTo vs A1) o è ancora il confronto fra le due in particolare di cui si parlava all'inizio?

Perché io tra nuovo e usato con 70.000 km penso non ci sia storia...

Il DSG non sarà poi quello (era a 6 o 7 marce???) particolarmente delicato?