Beh rispetto a BMW non c'e 206 che tenga

Dovete sempre distinguere tra pressione acustica e timbro. La pressione acustica generata dai PSA, in effetti, è moderata e le vibrazioni non ci sono, in questo sono buoni, ma il tibro, come tutti i diesel, rimane quello del trattore. Su un'utilitaria lo posso tollerare, su una media anche, al limite su berline da famiglia tipo Passat o Mondeo. Su una Jaguar o su una Mercedes, assolutamente no. Non capisco, infatti, chi si compra, ad esempio, una S400 CDI. Per quanto la pressione acustica sia attenuata, il timbro è sempre da trattore.

E poi, ma chi si compra una Jaguar S-Type per consumare poco? Qualcuno c'è, ma, imho, è un controsenso.

Mino

E poi, ma chi si compra una Jaguar S-Type per consumare poco? Qualcuno c'è, ma, imho, è un controsenso.

Mino

Beh io una Jaguar Diesel l'ho vista meno di un mese fa comunque da qllo che ho capito Ford sta Alfizzando Jaguar (non potendo avere la vera Alfa Romeo) in modo da avere un marchio sportivo per far concorrenza ad Alfa e BMW e siccome oggi la sportivita passa anche per i Diesel ecco spiegato le Jaguar D e prossimamente la segmento C Jaguar

Beh io una Jaguar Diesel l'ho vista meno di un mese fa comunque da qllo che ho capito Ford sta Alfizzando Jaguar (non potendo avere la vera Alfa Romeo) in modo da avere un marchio sportivo per far concorrenza ad Alfa e BMW e siccome oggi la sportivita passa anche per i Diesel ecco spiegato le Jaguar D e prossimamente la segmento C Jaguar

Ho semplicemente cercato di ricostruire il ragionamento del management Ford comunque se c ho davverro azzecato allora preferisco(e non credo di esser il solo) 1000 volte comprarmi o una Alfa oppure una BMW

Quasi nessuno oggi può permettersi di non avere un diesel, men che meno la Jaguar; casomai dovrebbe cercare di avere un ottimo diesel, come il V6, che stando alla prova di 4Ruote va molto bene ed è pienamente in grado di confrontarsi con la concorrenza.

Il male lo si ha con la X-Type, per la quale un 2.0 l diesel è un po' poverello, e la fa rivaleggiare con le versioni meno potenti della concorrenza, invece che con le più potenti, mettendola quindi fuori gioco già in partenza. In altre parole, io la vedo così: Diesel sì, ma che sia un mostro e non un classico mulo.

Quasi nessuno oggi può permettersi di non avere un diesel, men che meno la Jaguar; casomai dovrebbe cercare di avere un ottimo diesel, come il V6, che stando alla prova di 4Ruote va molto bene ed è pienamente in grado di confrontarsi con la concorrenza.

Il male lo si ha con la X-Type, per la quale un 2.0 l diesel è un po' poverello, e la fa rivaleggiare con le versioni meno potenti della concorrenza, invece che con le più potenti, mettendola quindi fuori gioco già in partenza. In altre parole, io la vedo così: Diesel sì, ma che sia un mostro e non un classico mulo.

Purtroppo, come da prova di 4Ruote, il 2.7 non ha dato gran prova di se dal punto di vista prestazionale. Più che altro è mortificato dalla massa della vettura e dai rapporti lunghi, per cui accelerazione e ripresa non sono granchè. Stranamente, consuma pure tanto per essere un diesel.

Mino