Buy-back: davvero così poco conveniente?

[TonyH]

Nel senso che quegli 8400€ al momento sono sul mio C\C e non su quello della concessionaria.

Anche se dessi indietro la macchina senza prendere un centesimo, il VFG sono sempre soldi che NON hai dato per l'acquisto....

[Zero c.]

...Daihatsu Copen.......!!!?

No max...è una brava persona ora ti spiego

Tu se avessi una m6 skydiesel aut di due anni la prenderesti una a6 stronic Diesel? Ha un cambio più veloce (e non so se altrettanto affidabile), sempre 2wd, un po' più grossa e lunga e una quindicina di cavalli in più...certo ha qualche gadget e sarà più rifinita come materiali ma per me non ne valeva la pena...

Attenuante ha venduto a 26500 la sua e gli han fatto grossi sconti sulla nuova

Fine OT sorry

[micuzzo]

Nel senso che quegli 8400€ al momento sono sul mio C\C e non su quello della concessionaria.

Anche se dessi indietro la macchina senza prendere un centesimo, il VFG sono sempre soldi che NON hai dato per l'acquisto....

Ho capito

Però hai pagato per almeno il 50/60% un'auto che hai adoperato per 3 anni. Un po' caruccia?

Si può vedere anche in questo modo: in 6 anni, avrai speso l'intera cifra ma non avrai nessuna auto

[TonyH]

Se rivendi un'auto dopo 3 anni, prendi mediamente il 50%. Che differenza da pagare il 100% e riprenderne la metà o pagarne la metà e darla indietro?

Contando che se finanzi, nel secondo caso paghi interessi su un valore inferiore

[micuzzo]

Se rivendi un'auto dopo 3 anni, prendi mediamente il 50%. Che differenza da pagare il 100% e riprenderne la metà o pagarne la metà e darla indietro?

Interessi a parte, se pago il 100% e me la tengo "fino che mortre non ci separi", mi dura 15 anni. Certo, vanno aggiunte le aumentate spese di manutenzione, quindi bisognerebbe fare i conti, cosa non facile.

Ci vorrebbe una formula del costo chilometrico nel tempo!

[fonzino1]

Interessi a parte, se pago il 100% e me la tengo "fino che mortre non ci separi", mi dura 15 anni. Certo, vanno aggiunte le aumentate spese di manutenzione, quindi bisognerebbe fare i conti, cosa non facile.

Ci vorrebbe una formula del costo chilometrico nel tempo!

Se tu ragioni sull'"ammortamento" del bene nel lungo periodo, i calcoli non saranno mai a favore del buy-back.

Devi mettere sul piatto il vantaggio poter avere una macchina nuova ogni 2 anni, invece che guidare la stessa per 15, e il fatto di poter avere sempre "l'ultimo modello".

Per alcuni utenti queste condizioni risultano decisive nello scegliere questa formula...

[TonyH]

Ma infatti la formula ha senso SOLO per chi cambia le auto con regolarità per sfizio/necessità.

Cambiare l'auto ogni 2-3-4 anni è un costo. Con queste formule, lo fissi però in anticipo. Senza ogni volta dover fare il giro delle parrocchie a trovare quello che te la ritira senza troppi brontolii....

l'unica grossa seccatura, attualmente, è che troppi costruttori vincolano la formula alle assicurazioni, magari full-Kasko.

che innalzano di troppo il costo dell'operazione, visto che paghi 4 anni di Kasko, su valore a nuovo e perdi più finanziati......

e portano a maxi rate davvero pesanti, che se per sfiga uno deve riscattare è bello che fregato.

L'unica che funzionava in maniera diversa è appunto Alfa Romeo, che dopo 4 anni fissa un VFG in una forchetta tra il 25 e il 30%.

Si, si paga qualcosa di più di rata, ma se devi riscattare è più sostenibile.

difatti anche BMW si sta muovendo in quella direzione. Prima era prederminata, adesso puoi scegliere il valore del riscatto.

Modificato 24 Giugno 2015 da TonyH

[micuzzo]

OK, adesso tutto appare meglio definito.

Ma non avete idea di quante persone siano convinte di fare l'affarone! I concessionari dicono che la maggior parte delle macchina stanno andando via con questo sistema...

[Zero c.]

Ma infatti la formula ha senso SOLO per chi cambia le auto con regolarità per sfizio/necessità.

Cambiare l'auto ogni 2-3-4 anni è un costo. Con queste formule, lo fissi però in anticipo. Senza ogni volta dover fare il giro delle parrocchie a trovare quello che te la ritira senza troppi brontolii....

l'unica grossa seccatura, attualmente, è che troppi costruttori vincolano la formula alle assicurazioni, magari full-Kasko.

che innalzano di troppo il costo dell'operazione, visto che paghi 4 anni di Kasko, su valore a nuovo e perdi più finanziati......

e portano a maxi rate davvero pesanti, che se per sfiga uno deve riscattare è bello che fregato.

L'unica che funzionava in maniera diversa è appunto Alfa Romeo, che dopo 4 anni fissa un VFG in una forchetta tra il 25 e il 30%.

Si, si paga qualcosa di più di rata, ma se devi riscattare è più sostenibile.

difatti anche BMW si sta muovendo in quella direzione. Prima era prederminata, adesso puoi scegliere il valore del riscatto.

Okay simuliamo un tuo possibile acquisto, direi 320d xd...50.000€ tondi ok?

Ce ne devi dare 25.000 a rate per 36 mesi, salvo permute al venditore e, tra tre anni, devi uscirgli gli altri 25k?

Bene, va avanti te che mi son già perso

[Fabione90]

Okay simuliamo un tuo possibile acquisto, direi 320d xd...50.000€ tondi ok?

Ce ne devi dare 25.000 a rate per 36 mesi, salvo permute al venditore e, tra tre anni, devi uscirgli gli altri 25k?

Bene, va avanti te che mi son già perso [emoji14]en:

Allora.

In 3 anni tra anticipo e rate paghi 25000€ più eventuali interessi.

Dopo 3 anni avrai un valore futuro garantito di 25000€, che coincide col valore di riscatto qualora tu volessi acquistare definitivamente la macchina.

Ma tu magari dopo i 3 anni la vuoi cambiare e il venditore ti valuta il tuo 320d 28000€. I 3000€ di differenza rappresentano l'anticipo per una nuova bmw. Che sono soldi che tu hai già versato con le rate

Se la restituisci senza prendere nulla perdi quei 3000€, quindi sei disincentivato a cambiare marchio.

In generale il vfg è inferiore al valore di mercato, oppure per tenerti fedele al marchio ti fanno una supervalutazione