Credo che la tendenza dei musi ad allungarsi sua finita. Guarda ad esempio Bravo e Giulietta. La Giuly è di una generazione successiva e lo sbalzo si è ben ridotto rispetto alla cugina. Restando sul Micro, sia panda che ypsilon hanno sbalzi contenuti e loro hanno già una versione della piattaforma più aggiornata, rispetto a 500.

Una nuova 500 avrebbe sbalzo paragonabili a quelli dell'attuale panda.

Speriamo bene, su alcune auto certe linee sembrano caricature e/o forzature...

Non fanno neanche un grosso sforzo a cercare di venderla, metterle un impianto gpl nativo sarebbe poca cosa (gli installatori romani avevano trovato una soluzione efficace per le smart). Secondo me gli costa un occhio e cercano di non spingerla troppo, zero pubblicità, zero promozioni, sarei curioso di farmi fare un preventivo per vedere quanto chiedono realmente

A dicembre con una Panda 1,2 full optional in permuta una TCe con cerchi in lega, clima e strisce esteriori personalizzate veniva 14mila

Mi raccontavano che il progetto smart fù proposto all epoca a fiat, senza però trovare riscontro..il resto è storia .

si ma parliamo di quando al posto della mercedes c'era la swatch

si ma parliamo di quando al posto della mercedes c'era la swatch

Esatto. Che poi a quanto pare solo in IT la smart ha fatto numeroni..

non saprei, mercedes dovrebbe avere una redditività molto alta e di smart ne vendono appunto poche, sarà una perdita calcolata ma a che pro non l'ho capito

non saprei, mercedes dovrebbe avere una redditività molto alta e di smart ne vendono appunto poche, sarà una perdita calcolata ma a che pro non l'ho capito

Serve anche a ridurre limpronta emissioni CO2 dell’intera flotta Daimler Benz.