[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[SevenOfNine]

Il conce VW in amicizia mi ha detto che l'unico modo che hanno per limitare le emissioni e ridurre la potenza dei motori.

Confermate? Se è così prevedo una vera tempesta di M

[airdominance]

ah, pensavo tempesta di M...archionne!

Secondo me in europa fanno semplicemente un aggiornamento della centralina. poca spesa e via, mentre negli states devono soddisfare l'EPA per ricominciare a vendere, e lì son dolori dato che devono modificare per forza di cose l'hardware (con costi alti).

[stev66]

Non credo sia l'unico, bisogna vedere se è il più conveniente.

A spanne direi di no... aumenterebbe ulteriormente l'incazzatura dei clienti.

Quindi magari costa di meno nel breve periodo, ma poi aumenti i clienti persi per il futuro...

[MotorPassion]

Il conce VW in amicizia mi ha detto che l'unico modo che hanno per limitare le emissioni e ridurre la potenza dei motori.

Confermate? Se è così prevedo una vera tempesta di M

[alederme]

il cliente può richiedere il rimborso/sostituzione del bene, se non più conforme al contratto.

Quindi se io ho comprato una golf da 105 Cv , e dopo la rimappa ne ha solo 90, mi devono ridare indietro i soldi* .

* per lo meno il valore residuo del bene vosto che in parte io l'ho consumato.

[jeby]

Il conce VW in amicizia mi ha detto che l'unico modo che hanno per limitare le emissioni e ridurre la potenza dei motori.

Confermate? Se è così prevedo una vera tempesta di M

[stev66]

Questo non credo che lo facciano, se non per chi agisca per vie legali...

resta da vedere che valore possano avere queste auto sul mercato dell'usato, secondo me poco e niente, anche perchè hanno la lettera scarlatta tatuata addosso e per quanto possano essere in ordine e messe bene, nessuno ragionevolmente ne vorrà una, almeno io dovessi comprare usato prenderei quei quattro marchi e li depennerei da ogni lista...

[Guest EC2277]

Attenzione: la potenza non può essere toccata, poiché è un dato riportato sul libretto. Percui modificarla significherebbe far perdere l'omologazione al veicolo.

Ad ogni modo sta sfuggendo l'aspetto fondamentale della questione: i motori incriminati avevano bisogno della mappatura speciale per superare le normative ULEV (facoltative e che danno accesso a vantaggi fiscali) o per superare le normative LEV2/Euro 5 (obbligatorie)? Finora nessuno a risposto a questa domanda, che purtroppo è l'unica domanda realmente importante, poiché da tale risposta dipende sia il comportamento futuro della Volkswagen, che le possibili conseguenze sui cittadini.

Per ora la Volkswagen si è limitata a dire che i motori con la mappatura speciale equipaggiano 11 milioni di veicoli, ma non ha effetto sul rispetto delle normative europee; sempre che non mi sia sfuggita qualche nuova dichiarazione. Se ciò è vero, il tutto si risolverebbe con una semplice cancellazione della mappatura speciale e festa finita.

Magari ora vi chiederete che senso ha installare la mappatura speciale anche sulle auto europee?

Semplice: è meno costoso fare 11 milioni di centraline identiche, piuttosto che 10,5 milioni di centraline senza tale mappatura e 500.000 centraline che invece ce l'hanno.

[alederme]

quindi devono reimmatricolare tutte le auto? E poi calcolare quando bollo non dovuto è stato pagato? Dubito fortemente che andranno a toccare la potenza massima o la coppia (che sono legate), andranno a gestire diversamente i transitori e i carichi parziali, insomma l'erogazione.

[J-Gian]

quindi devono reimmatricolare tutte le auto? E poi calcolare quando bollo non dovuto è stato pagato? Dubito fortemente che andranno a toccare la potenza massima o la coppia (che sono legate), andranno a gestire diversamente i transitori e i carichi parziali, insomma l'erogazione.